日前，零跑汽车发布最新财报，2025年营收647.3亿元，同比增长101.3%，2025年交付量为59.65万台，实现了连续翻倍。

同时，去年零跑的净利润也来到了5.4亿元，并首次完成了年度盈利。

因此，零跑也成为了国内第二个实现全年盈利的造车新势力，上一个是理想。

值得注意的是，零跑汽车2025年的毛利率为14.5%，同比提升6.1个百分点，创下年度新高。即便是走”薄利多销“的路线，零跑汽车如今的成本控制能力，也是相当有说法了。

当然，要判断一家造车新势力能否通过淘汰赛，进入决赛圈，除了要有盈利能力，现金流也是一个重要的参考因素。目前，零跑汽车的在手资金378.8亿元，其中经营现金流126.2亿元，自由现金流78.2亿元。这也从侧面说明，目前零跑的内部资金处于相对健康的状态，能较长时间保障生产和售后的正常运营。

并且，去年零跑汽车还与中国一汽签署了战略合作备忘录，如今双方的首个合资开发车型项目已经落地，去年底，零跑还获得了对方37.4亿元的投资。这年头，还有造车新势力能从国企拿到大笔投资，确实在业内相当罕见。

所以，零跑汽车现在的发展形势可以说是一片大好。公司CEO朱江明就此明确表示：“2026年零跑将冲刺百万销量新目标。”

不过，零跑想要持续发展，达成销量目标，还有几个问题，需要很好的解决。首先销量增长的同时，产品质量，研发和供应链等环节，能否扛住压力，保质保量的完成交付。零跑的"成本定价"策略是双刃剑，尽管赢得了市场，但也为品牌向上增加了阻力。如何让市场接受"更贵的零跑"，可能也是接下来，这家造车新势力要面临的难题。