我发现不少人对汽车4s店非常痛恨，认为4s店作为中间商赚了很多车价，同时还在维修

我发现不少人对汽车4s店非常痛恨，认为4s店作为中间商赚了很多车价，同时还在维修保养方面坑了不少用户。再加上最近车企推出各种购车补贴，但到4s店一问价格并没有那么便宜，这就给4s店留下了一个黑商的名号。 针对这样的情况，就有人认为应该取消4s店，让中间商消失。这些人认为没有了4s店车企给消费者的价格就会优惠更大，消费者得到的实惠就更多。但事实上，如果没有了4s店，车企资金链很容易断裂，也没有那么大能力提供完善的售后服务。 不少人认为4s店就是车企的小弟，没什么作用。这样想的人，基本上都是不懂汽车，更不了解汽车行业运营方式。 实际上，不少车企的生产资金都是由4s店垫付的。从某种意义上，4s店是车企的客户，并不是小弟，如果车企给4s店的差价高，有钱赚，这生意就好干。如果产品不行，价格优势不明显，4s店赚不到钱，自然不愿意跟着车企干。 换句话来说，如果你懂汽车行业运营，就会发现有一个现象，一般大汽车4s店集团，资金实力雄厚的，基本都不愿意投资新能源汽车。这不是新能源汽车不好，而是新能源汽车的车型给不了经销商利润，养不活经销商。 因为新能源汽车的经销商，完全依靠新车销售，但新车销售价格不稳定，动不动就价格战，再加上新势力车企本来就很烧钱，完全没有更多的实力让经销商更好地活下去。 如果真的取消了4s店，没有了这么大资金做后盾，完全依靠车企自身的资金去烧，根本没有支撑不了多久，尤其是淡季来临，或许供应商的款项都没法支付。换句话来说，4s店的存在就是托起汽车厂家的生存线，可以让车企加上杠杆办更多的事。 这中间不仅有新车的事，而且还有售后零配件的事。同时，有了4s店的存在，车企也不用花费更多精力去投入和维持客户售后保障中去。 所以，4s店的存在，充当了车企资金的蓄水池，也更好地解决车企售后服务问题。