印度竟然搞出了乙醇汽车，欧洲继续玩内燃机，搞合成燃油，日韩死守燃油车，就只剩下中

蓝色海洋 回复 09-02 16:36
发展电动车也要电，所以石油可以去电厂发电！这么简单的道理你都不懂？

金玉良言 回复 09-02 08:31
沙特也开始造电车了

打工打傻了 回复 fjiahe 09-03 07:55
我说的是欧洲和日本，特斯拉是美国的

fjiahe 回复 09-02 23:24
你说的这些早就成熟了，特使拉难道不是外国的？

请叫我大米吧 回复 09-01 21:51
又不是蓄电池[笑着哭]

。。。 回复 09-01 22:20
还是充电问题，不是你建多少充电桩的事，而是有没有电用的问题。一个快速充电桩几百个千瓦，如果电动车全国普及了，几亿辆电动车，就算2千万辆车在同时充电，你算算电网能承受得了吗。

6013960 回复 09-02 08:30
明明是权力强推电车非要说大势所趋，扯！

天边小雨8 回复 09-01 18:40
别这么说，国家新能源两条路，氢燃料汽车和电动汽车，未来到底是什么，目前谁也说不清楚，只能这样两方面都押，我国的氢燃料汽车产业链成熟，市场上也有几十年了，政策扶持力度去年和今年持续加码，发展迅猛。

风语者 回复 09-02 22:21
美国中国最大两个市场选了电动车，所以电动车就是唯一的路

单单 回复 浪漫彩虹 09-01 20:10
是不是伪命题都不妨碍别人在这个领域的研究发展，所以何来日韩死抱燃油车一说呢？况且所谓“伪命题”也只是一时之言，包括我国在内也一直在致力解决氢能的储存、安全问题，这就跟早期电池能量密度限制电车发展一样，现阶段不发力不代表放弃，未来随着技术进步氢能源未必就发展不起来。

浪漫彩虹 回复 09-01 19:44
氢能源就是伪命题，自己玩的炸弹而已

不发威的老虎 回复 09-02 11:23
也是油车还有个盒子功能。

快乐 回复 09-02 22:08
晕车与电动，燃油没有半毛钱关系

用户17xxx09 回复 09-01 20:27
按你的说法上千年前就有乙醇了，算什么新能源？你的新能源车坏了就是酒精喝多了。

_ 回复 09-02 13:20
乙醇至少是可再生的，而且排放物中的碳和水都能快速进入再循环。而电瓶车中的电池，现在还没谁能无害化处理回收，这就不说目前的电能中大半是火电，是不可再生资源的重污染源发电

_ 回复 09-02 13:17
对，电瓶车吹们都以电池能回收，不会污染。 但真的有哪家做到无害化回收处理再利用的话，以资本的尿性早就铺天盖地的广告宣传了，咋可能悄悄的搞。。。

_ 回复 09-02 13:29
财政在在四个轮上能收的钱多（保险-资方国资和有强大背景的为主，4S-没强大背景的开不了，停车费-没背景背书你只能收自家小院的停车费而不敢在大路上画线，高速费-个人能修吗，购置税消费税-直接进口贷，增值税-直接进口贷），而两轮电动车的收入（只有生产企业增值税，销售环节-两夫妻一个小店能能销售且都是小规模在免税范围内，充电-自家拉根电线，保险-不存在，购置税消费税-不存在，停车费-不存在且特殊区域收也就一两块，高速费-那是啥）

用户55xxx27 回复 09-01 16:13
欧美因为气候问题，要减少燃油车（也是应对全世界燃油车技术越来越普及导致欧美汽车利润降低），提出研发用汽油（柴油）以外的新型环保能源为动力的汽车。本身这就是欧美先提出的。全世界范围内，电能比其他能源更为普及。当然河北冬天冷，电池掉的快，家里要没有充电桩，也是不太适合用电车的。

_ 回复 09-03 11:40
现在讨论主题是环保和可再生资源，是说在现有能商业化量产的技术中能看到处理结果的只有乙醇发动机才是能明确控制污染水平的技术，没在市场化角度考虑。如果要从市场化角度考虑的话，也不是说马上否定这个，而是技术层面还需要升级（乙醇的生产工艺和发动机性能），就像6、7年前的电瓶车一样就是鸡肋。那时我从石景山去通州办事，全程30多公里，我早上充满电的电车出发，才到国贸（只走了一半，相当于往返路程的1/4）电量显示只剩60%了，然后就只能在附近找个停车场停车后打车去，晚上再到那儿取车。我也是从那以后对电动车不感冒的。而电动车的续航从那个时候到现在的变化大家都能看到（但大规模电池污染问题在10年以后，那个时候谁知道有没解决）。像乙醇发动机也相似，没做投入研究谁知道发展的上限。

_ 回复 09-03 11:39
现在讨论主题是环保和可再生资源，是说在现有能商业化量产的技术中只有乙醇发动机才是能明确控制污染水平的技术，没在市场化角度考虑。如果要从市场化角度考虑的话，也不是说马上否定这个，而是技术层面还需要升级（乙醇的生产工艺和发动机性能），就像6、7年前的电瓶车一样就是鸡肋。那时我从石景山去通州办事，全程30多公里，我早上充满电的电车出发，才到国贸（只走了一半，相当于往返路程的1/4）电量显示只剩60%了，然后就只能在附近找个停车场停车后打车去，晚上再到那儿取车。我也是从那以后对电动车不感冒的。而电动车的续航从那个时候到现在的变化大家都能看到（但大规模电池污染问题在10年以后，那个时候谁知道有没解决）。像乙醇发动机也相似，没做投入研究谁知道发展的上限。

返回键 回复 09-02 12:47
今天开了一上午车，累死了，还是躺床上舒服

一路向西 回复 09-02 10:09
娱乐站那个就是替某迪扇呼年轻小白的，说的好像住车里跟住家里一样，实际每天能蹲车里待超过仨小时的不是滴滴就是职业司机都是下苦的

歘喇谌朩 回复 09-03 08:42
可以等它成熟了再卖

深挖洞广积粮 回复 用户13xxx87 09-01 23:38
一般称“约翰牛”

用户13xxx87 回复 09-01 23:31
我兔，鹰酱，大毛，牛牛，高卢鸡，蓝星五大流氓[得瑟]

yao3518959 回复 09-01 20:01
你现在用的电有很多就是风能太阳能发出来的。

_ 回复 09-02 13:33
目前最理想的应该是烧乙醇。氢燃料用在内燃机上不太现实，各种成本太高。而用氢能电池的话，成品都没有，谁知道有什么污染（就像电池一样，很多新电池这几年才出来，没人知道后续污染的影响）

y先生 回复 09-02 22:44
家用以电车为主，货运以柴、汽油为主，公交车以氢能为主。大概就是这样

金玉良言 回复 09-02 08:45
我们增发电量比增有油产量要容易得多，人口红利消失时候，工业化就会退步，工业用电就会减少，电量就别操心了。

突发奇想 回复 09-02 00:19
电可以想办法，一方面增加能源，一方面缩减人口，总之不能给人家下跪。

mlkv 回复 09-02 13:37
你只看到废电池，你没看到欧美日在汽车生产上设置的人为障碍严重阻碍第三世界国家的发展？

老不懂得 回复 09-02 10:37
不管怎样，现在买电车的人总是充当白老鼠

成哥 回复 09-02 09:40
回收汽车电池是个赚钱行业，电池和车辆生产商不回收电池，可能仅仅是怕吃相太难看，更换价格和回收价格相差太大

用户55xxx27 回复 09-01 16:16
这么没有水平的车，全世界也只有特斯拉和比亚迪做的好，像大众，宝马的电动车被称为新能源的杂牌车