我感觉现在新能源汽车市场真是越来越火了，不管是车子的技术还是整体性能，都比以前进步不少。咱们中国人买新能源车的人也越来越多，接受度明显提高了。就说最近的中型纯电 SUV 市场吧，又新出了一款挺有实力的车。这款车是蔚来乐道旗下的乐道L60(图片|配置|询价)，我看它在各个方面的表现都挺让人放心的。

乐道L60(看资讯)是用实实在在的销量证明了自己的实力，上市快一年了，已经累计交给超过 6.4 万用户了，而且口碑也挺好。它那慢慢往上走的销量曲线，能看出来市场对它的产品实力是认可的。另外，它的二手车保值率还在不断上升，跟上个季度比起来是稳中有涨，环比提高了 10%。

外观方面，乐道L60(用车口碑)采用了封闭式前脸设计，这种设计让它看起来更为简洁利落。分体式大灯设计很有特色，上方是“L”形的日间行车灯，下方则是狭长的远近光灯组，整体灯组被官方命名为“蒸蒸日上”，承载着品牌“合家欢乐”的寓意。这个设计通过灯光勾勒出向两侧不断向上攀升的极简线条，给人一种积极向上的感觉。光是这些灯的造型和设计就让车头看起来很有精神，夜晚点亮时辨识度很高，特别吸引眼球。前脸底部的梯形格栅两侧还有“C”形的导风槽设计，不仅提升了运动感，也增加了层次感，让整个车头看起来更加立体有型。车身侧面设计的层次感也很到位。通过高对比的轮眉和侧面护板设计，视觉上有一种高离地间隙的感觉，整车姿态显得很挺拔。轮胎被推向车身四角的外扩设计，让整车看起来更宽更稳，尾部加宽的造型也增强了运动气息。无框车门的设计提升了侧面视觉的轻盈感，同时隐藏式门把手让车身线条更加流畅。双色五辐“7”字形轮毂细节也很精致，时尚感十足，给整体侧面增色不少。跟特斯拉Model Y相比，特斯拉Model Y的前脸更为简洁，设计上很克制，没有任何视觉花哨元素，轮廓简洁平直，配合弯折式灯组，形成一种理性克制的工程风格。虽然少了些情感表达，但极简的设计也更符合部分消费者对于科技美学的理解。

内饰方面，乐道L60的内饰采用的是T字型的设计布局，中控台上没有配备任何实体按键，显得十分简约干净，丁香紫的内饰配色提升了一定的高级感，车厢内采用了大面积的皮质包覆，使其手能够触摸到的地方较为细腻，上下平底样式的三幅式多功能方向盘造型小巧精美，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向电动调节功能，并带有记忆和加热功能，这台车并未采用传统的液晶仪表盘，而是利用抬头显示系统(HUD)将行车信息投射到前挡风玻璃上，方便驾驶员查看，提升了一定的科技感，中控台则搭载了一块17.2英寸的液晶大屏，分辨率高达3K，配备的是SkyOS天枢车载智能系统，并内置了高通骁龙8295P车载智能芯片，智能化表现非常丰富，主流的科技配置功能均有配备，同时还可以将常用的APP下载至车机屏幕上，方便了日常的使用。

辅助驾驶方面，乐道L60在驾驶辅助方面的表现也很出色。它搭载了英伟达 Orin-X 芯片，高达 254TOPS的大算力，再加上多个高精度感知硬件，因而实现了全场景领航辅助 NOA。在城市道路试驾的时候，自动紧急制动、盲点监测等 45 项主动安全功能都表现得都还不错；像在等红绿灯的时候，前面车子突然急刹车，车子能及时自动刹车，避免追尾，让人很有安全感。特斯拉Model Y 的 Autopilot 自动辅助驾驶系统在业界确实挺有名气。不过特斯拉要实现这些高级功能，需要消费者额外付费，这一点确实不太友好。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

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空间方面，乐道L60的长宽高依次为4828/1930/1616mm，轴距2950mm，得益于2950mm的轴距、1930mm的车宽营造出了更大的内部空间，它的二排具备160mm膝部空间，大部分群体都可轻松翘起二郎腿。乐道L60的座椅整体比较柔软，支撑性很足，副驾座椅还配有电动加热腿托，同时靠背角度调节可放平至180度。后排座椅承托性不错，整体比较柔软，论舒适性堪比“日产大沙发”靠背还支持最 大8°的角度调节，中间位置座垫的填充也很足，体感上与其他位置差异不大。得益于座椅可调节角度范围比较广，能够在车内实现“沙发床”，满足家庭出游时临时休息使用。乐道L60中型SUV身材却拥有中大型SUV的空间，搭配可灵活组合的座椅，车内秒变大沙发和露营大床房，满足一家五口轻松出行，标配30万+豪车才有的座椅按摩功能，随时在车内放松身心。在不放倒第二排座椅的情况下，乐道L60的后备厢常规容积为495L可以轻松放入20/24/28英寸三个行李厢，放倒第二排座椅后，不仅同级可以扩展至1505L，还可以得到一个相对平整的空间，可做床车使用。乐道L60的52L的“车载冰柜”，能够支持-18℃~10℃的冷冻，而且还可以通过车机系统来精准控制冰柜的分区温度，实现冰镇可乐、冰淇淋自由。特斯拉Model Y这款车的长宽高分别为4797x1920x1624mm，轴距达到了2890mm，相比之下，在长度和宽度上略小于乐道 L60，轴距也稍短，整体而言后排腿部空间等方面相较蔚来乐道 L60 略显局促。

动力性能方面，乐道L60搭载了蔚来的全域900V高压架构，搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率为240kW，峰值扭矩为305N·m，百公里加速时间为5.9秒。这样的动力表现对于一款中型SUV来说已经相当出色，无论是城市通勤还是高速行驶都能轻松应对。电池方面，车辆配备了一块85kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程达到了730km。这样的续航表现足以满足大多数消费者的日常出行需求，即使是长途旅行也能减少充电次数。车辆支持900V高压快充技术，快充时间仅需0.42小时，进一步提升了充电便利性。此外，乐道共享蔚来换电体系，可用换电站超2000站，高速平均每180公里就有一座换电站，为出行提供了便利。值得一提的是，蔚来 G318 川藏换电路线全线贯通，全长 2950 公里，从四川成都直达西藏定日珠峰，沿途部署 15 座换电站，为出行提供了便利，来一场说走就走的旅行都不在话下。而特斯拉Model Y 2025款 长续航全轮驱动版续航里程为719Km，虽然续航里程差距不大，但是特斯拉Model Y的价格要贵10万左右。同时要知道，购车消费者也不仅仅要看CLTC续航里程，还要看百公里耗电量，看它的实际能耗，特斯拉Model Y的百公里耗电量为12.4kWh，算是能耗比不错的品牌，而乐道L60更低，只有12.1kWh。补能方面，而特斯拉Model Y则是400V架构，充电效率慢。

底盘方面，采用了双球节麦弗逊式独立悬架+五连杆式独立悬架的结构，部分车型搭载了电动四驱系统供不同用车需求的消费者去选择购买。并配备FSD可变阻尼悬架，可以根据路面情况去调节阻力，使得乐道L60在通过细碎路⾯时更加舒适，隔震率达到了94%。同时，其转弯直径仅为10.8m。

安全方面，对于纯电汽车来说，安全性能无疑是消费者最为关注的一点，乐道 L60 在这方面的表现也较为亮眼，获得了多项权威认证。它是中汽中心 C-NCAP 五星评级的纯电车型，同时还是 2024 版中国绿色汽车评价规程 C-GCAP「纯电五星车型」，以及中国汽车技术研究中心 NESTA 整车消防六维电安全的权威认证的车型。这些认证并非凭空而来，而是基于其在安全结构和技术上的投入。在车身结构方面，乐道 L60 采用了钢铝混合双舱车身架构，这种架构在保证车身强度的同时，还能有效减轻车身重量。关键部位使用了 2000MPa 坦克钢，这种钢材的强度非常高，能在碰撞时为车内人员提供坚实的保护。全车高强钢 + 铝合金占比达到 86%，车身抗扭强度超过了行业常见标准。我们从专业的汽车结构工程师那里了解到，车身抗扭强度是衡量车身刚性的重要指标，抗扭强度越高，在车辆发生碰撞或者行驶在颠簸路面时，车身的变形就越小，不仅能保护车内人员的安全，还能提升车辆的操控性能。带来了“任何场景、全员安全”的越级安全体验。

说实话，我觉得乐道L60 这款纯电 SUV 是真有两把刷子。像安全保障、能耗表现、车内空间还有补能这块，它都做得挺到位，再加上智能配置和贴心的细节设计，跟同级别车型比起来也没落下风，能给咱们消费者多添个好选项。要是你是看重安全、空间，还想省点用车开销的家庭用户，那乐道L60 真心值得你多琢磨琢磨。