领克03++正式上市，分别为03+ Racing版以及03+ TCR Cyan版，售价分别为28.58万元和42.03万元。另外，03+ Racing版宽体选装包为4万元。03+ TCR版为了追求轻量化而取消后排座椅，可选装防滚架。也就是说，这是一台能正常上路的街车，还减重了150kg，这太BUG了。 打个比方就是头文字D里面开着铃木卡布奇诺找拓海比赛，这根本就不是同级别车型。 还是拓海修养好，换我高低得怼一句，你咋不开钢管车来新手房呢？ 三段可调鹅颈式碳纤维扰流板、轻量化碳纤维组件（前唇、后视镜、翼子板）、斜边四出排气、米其林CUP2高性能轮胎、FIA认证赛用桶椅、Akebono高性能四活塞固定卡钳、十段可调Bilstein减震器。 这一套下来就明白车子贵在哪里了，作为原厂车，可以正常年检，品控也有保障。 动力方面，新车将搭载2.0T发动机，其使用涡轮+机械双增压模式，最大功率350马力，最大扭矩450牛·米，匹配8AT变速箱。新车将有四驱版和前驱版可选，前驱版车型为领克03+ TCR Cyan，四驱版车型为领克03+ Racing。 锐评一下，在国六B排放之下还有人愿意做传统燃油车，那真是车迷的福气。这种车厂家真的是凭着一腔热爱去做，而且领克在赛事上面一直砸钱，除了能挣出来品牌形象，很难从高性能车身上赚什么。 目测对手是高尔夫GTI/R，思域type R我到不认为是对手，手动挡车型更多玩的是另一种思路。领克的轻量化无疑是个很不错的优势，能让它在山路上有着不错的表现。国产版高尔夫GTI就有点偏重了，还得车主自己琢磨怎么减重。
