铁路亏损原因就是，铁路人员工资成本太高，在职期间工资高，退休后退休金也高，一部分铁路人员上班太闲，认识的铁路人员包括亲戚里边都是上两天的班能够休息好几天，人员偏多的同时工资又高，怎么不会亏损，如果把工资都降到五千，看还亏不亏。——(来自网友留言)
我觉得这不是铁路亏损的原因，首先的是铁路普通职工工资真的不高，大概就只4000到8000之间。有个别单位高的也真是靠自己扎扎实实的干出来，白天又黑夜的干，所以铁路职工的工资真是靠汗水干出来的。
相反，按照大多数铁路职工上班的劳动强度来看，挣的工资我觉得还是少了。就比如我了解铁路的一些职工上去5天班然后休息最多2天，所以休息时间也不多。
总的来说，在铁路上班付出的汗水也挺多，就挣个养家糊口的钱吧，不至于工作开的铁路亏损[捂脸]，这个说法就太夸张了！
那么你觉得铁路为什么亏损？
用户40xxx93
临时工或劳务派遣工的工资应该不高，但正式编制的员工工资应该不低。
2556635 回复 11-15 19:17
人家没必要吹牛，而且还是说7年前！
用户95xxx57 回复 11-15 18:22
我劳务派遣的给火车换机油保养的每个月到手四千多
欢乐行星
收益是个人的，债务是国家的！
天空之舞之打工游历全球袍哥人家绝拉稀摆带 回复 11-15 10:23
不吃白不吃
用户17xxx78
不是做事的人多了，是管理人员多了，管理人员收入多，还经常瞎扯淡（这是管理人员多后，必然会出现的现象）。
欧洲文学 回复 11-15 10:24
铁路收入高是被管理层平均了，一线职工收入靠身体值夜班熬过来的，到了五十多身体都不好了
树树
我们祖孙三代都奉献给了铁路，你们还不满意！
阿白 回复 11-15 09:52
就显摆你有关系
落日的影 回复 11-16 08:01
基层的还是辛苦吧？云南的！[静静吃瓜]
不要让我逮到你
我认识几个在铁路上工作的人，合肥应该也是属于蚌埠机务段管理的吧，工资都很高…二十年前我拿几百块钱的时候，他们每个月就有四五千……
用户10xxx00 回复 11-15 22:16
2000年左右铁N局从下面县市搬到武汉，员工在武汉直接买了一个小区，当时房价2300左右，武汉第一个电梯暖气小区，按你说的工资低买的起？普通员工不谈了，什么行业收入都低，不能否认确实很多歪门路收入高
知行合一 回复 11-16 13:39
如果不是因为20年前我还是个铁路职工的话，可能我真的会信
独木
铁路职工在垄断国企中的待遇最差，比电力、石油、烟草没法比
白嫖祖师零冲 回复 11-15 13:37
普通铁路职工收入略高社会普通工资，国企央企主要还是大小干部不干活拿的还多，一线就算普通正式工没那么？高，尤其是搞基建性质的，高收入主要在烟草 石油 服务类 能源 金融类的
独木 回复 11-15 11:41
待遇低，自然招不到高学历。烟草行业其实不需要高学历，但因为待遇高反而能招到高学历。经济基础决定上层建筑
三更一勾帘下斜
一公里高铁1亿，假设可用50年，每年折合200万一公里，每公里每年载客1000万，投资成本都要2毛钱每公里。高铁车票如果6毛钱每公里，去掉2毛返还投资，剩下的4毛应该够运营成本外带一点利润，但如果线路客流量达不到每年1000万，比如800或者更低，那光折旧和投资借贷成本就很亏。
原来如此 回复 11-15 02:19
这些人根本不明白，虽然人员臃肿是一方面原因，但这不是根本原因。中国的铁路更多的考虑隐形的地方经济联动这些不会在铁路收入之内的，还有很多铁路都是战略拥处，货物和客流量很少。这些只有在我们这个村里才会这样做，人家村一声做不到全村统筹，二是没有利益的事没人去做。
赵方杰DevOps 回复 11-15 12:05
养的废物太多
卫丝里
铁路基层职工，都是苦脏累，赚的都是辛苦钱，卖命钱。不说多，满5年，有几个不是一身病的。不能单看铁路行业亏损，它的社会价值，间接经济价值是巨大的。要算大账不算小账。
帆山悦水 回复 11-15 15:30
说对了。真的很辛苦，工作环境差，熬夜、加班、应急。要说效益不好，主要是投资大，安全标准高，这些很难压减。能完善的就是加强经营管理，改善服务，减少杜绝面子工作、形式主义的工作以节约成本。
毛毛
普通职工工资都不高，领导都很高年薪随便都是几百上千万，我们昆明这边公交公司都要倒闭，职工都发不出钱了，但领导的百万年薪不能少[滑稽笑]
mengge
三代铁路人都是啥子嘛！
用户10xxx13
这个自媒体账号所有成员的全家老少三辈活不到年底
用户14xxx03 回复 11-15 09:52
诅咒这个自媒体全家去19层，永不转世
波罗菠萝蜜
铁路人上两天班休息几天很正常，跑长途车的都这样，我一四川同学，跑成都到上海普快！车上来回四天多，休息四天，接着跑。
卫丝里 回复 11-15 14:04
国家规定，导班8小时，休息24小时，你就算吧，个人没赚便宜
bchren 回复 11-15 11:18
相当于三天半工作制
恒心
铁路背负国家战略方面的因素太多，亏损是正常的，就跟邮政一个样
单身就是爽
我邻居就是铁路的正式职工，上半个月休半个月，一个月一万多，初中毕业接他父亲的班，成天喝的醉醺醺的。
陌上花开
凡国企几乎都是几代人在里面白吃，白拿，发大财…说难听点他们临死都会大赚一笔
用户29xxx75
上5天休2天很不错了，我是上360天休5天。
风云
退休了还要企业给？不是有社保吗？
用户12xxx42 回复 11-15 12:58
企业给补贴，国企的优势
用户10xxx13
放屁，人员太多，闲职太多，精简一半
西山小村农
哪个说高的让他去铁路养路工区呆一个月，看看这一个月工资好不好拿
佳境 回复 11-15 11:25
还呆一个月，呆一周都要哭
西山小村农 回复 佳境 11-15 17:05
让人家干满一个月好拿工资
奇门
工资是分等级的，管理人员工资是很高，职工工资并不高，也就5干左右，左右差约三千。
原野
我认识的铁路职工工资待遇也高，比所在城市事业单位工资高出很多！
用户63xxx69
真正亏损是投资建设太多，高负债利润还不够还利息，管理成本运营成本也非常高，真正的员工工资只是一小部分，
奶爸2019
铁路主要是金融成本高了，一条铁路造出来一公里几亿，三百公里一千亿，一年利息5％就是50亿，人力，维护，水电成本加起来50＋亿，现在工业企业毛利就不到10个点，能正常营利也就是微利，支线亏损是一定的
用户10xxx01
空额很多，有很多岗位设立就是为了花钱的
淡墨青衫
看和谁比较，和马云比是不高，铁老大不是徒有虚名得，怎也能排前十名吧
你敢写我敢评
造价贪污太厉害所以亏
落英缤纷
上五休2……小编你知道私企有多少能上五休2的？996听过没？还不高？
渡 。 回复 11-15 00:06
让你跑5天车然后休息两天吧！
落英缤纷 回复 渡 。 11-15 09:17
跑5天是不吃不喝不睡觉跑5天？
用户14xxx60
效率太低，后面的解释要么是洗，要么是你没见过效率高的没对比。
香山居士 回复 11-15 09:16
你说哪个国家效率高，美国还是印度？鄱车效率到是挺高的
煎饼侠
退休后工资又不是企业出，跟退休什么关系，央企亏损是因为投资建设及公益性运输，如果追求利润，那票价就要涨了，不动脑子，明显就是羡慕嫉妒恨
老王
铁路亏是正常的，在中国很多铁路不是考虑经济，是战略需要，青藏铁路就是代表，花巨额钱修，巨额钱维护，但一年收入就那么多，为什么？，你不修，怎么维系藏区管理，四分之一的领土啊！，有紧急情况，人怎么上去？，新疆贵州也是这情况
油腻的大叔
说白了，铁路亏损的原因就是因为票价太低了，国企承担的责任太多了，要考虑拉动地方经济，要全国一盘棋。要是铁路私营，不会考虑普通人的出行需求去建设，而是先算投资回收期，算运营成本，算利润。
老东 回复 11-15 11:46
一公里票价100元可以吧？从广州到乌鲁木齐市一年两个来回能在十八线县城买套房没问题吧！
小白
第三方职工和正式职工的工资差太多，任何单位都是
用户10xxx30
买配件太贵要不就是
中微子
铁路职工最好都不吃不喝不养家不管父母不住房不开车不运动，就省钱了。
用户10xxx48
如果是民企运行，绝对不亏。
海纳百川
干活的临时工的工资低，不干活的正式工的工资高，所以就亏损了。
布衣小子
很多打工的夜班14天才休息一天的怎么不见你报道，或者你找老板给那家加薪
阳光不锈
这就是人性，当年改开初期，那一代人拿着100块钱工资时候，没人喊不公平，后来大量下岗潮的时候也没人觉得他们工资收入高，反而各种幸灾乐祸和看不起。现在外面不好混了，开始盯着国企和机关事业单位叫嚣不公平了？看待事物从人性切入点不会有错，人性本私人性本恶。
半条鱼
要自由竞争，估计就不会亏了
帆山悦水
可能就是你亲戚干的工作闲或者有机会偷懒。如有机会请你去铁路现场看看、感受一下你所谓的闲。你真的不了解那些单位是收入与付出不成正比的。
半部论语
铁路亏损是正常的，基础投入过大
哄哄
亏损估计是折旧摊销和利息占比支出太高
一切皆是梦
嗯。。。估计是今年冬天比较冷所以火车比较费电，又或者是受环境污染所以成本较高，更或者是乌俄争端。。。。
无奈躺平
你俩肯定有一个在撒谎
无名人士
扩展太快，资金链紧张。等到了稳定期赢利是很可观的。
杠杠杠杠
笑死人了。你们嘴里的上两天，可不是铁路工人的上两天。
我的心深如大海
上七天休七天 上班任务就是天天喝酒喝 有活外包干了
___丶云起丨
待遇、后门什么的另说，他们的工作两天跟我们理解的不一样，我们以为的两天是八小时或者十小时工作制，他们是24小时的两天
草民磊19G2
懂不懂，铁路亏损属于政策性亏损，必须让运费保持在合理区间，保障国家经济运行低成本，这和修高铁性质一样，不能只算经济账，也要考虑社会效益，这才是国营企业的使命担当。
用户14xxx78
采购的东西贵，那一个行业底层都不可能有高工资，我只说的是底层，国有的没有几个不亏损的
上弦月
都是猜，真正的数据可惜我们看不到，有多少，发了多少工资，这些都是不知道，不做评论。
陈默似针
我算是长期和国铁打交道的，铁路成本高主要是三方面吧，一个是领导多，二是成本，铁路的基建各种设备都比地方的贵太多，三个是铁路为保安全真的是不计成本的。普通职工收入在三四线城市只能说还行，很高也算不上，你要想到你上班每一秒都有几个摄像头对着你，八小时每一个动作每一句话都必须规范到位，夜班想打个旽那是不可能的
杨国军
要是像工程一样承包出去看，绝对不会亏
海市蜃楼
国企不亏损的好像不多啊，所以国企亏损多正常啊
tb422670742
我的邻居在车站上班，一个月大概上一个星期左右。天天在家带娃。做兼职。
用户10xxx83
对比老农民，你们太幸福了！不服，种几年地，能挣条绳子
东河川人
缺少成本意识 是国企思维根本原因
用户12xxx55
旅客多就不亏。高铁建设，运行成本高，电费很惊人的。有时候一节车厢都没人，不亏才怪
叶子
一边说工资5000养不起家不配结婚，一边说降工资，到底要哪样。
最大愿望是活着
我只知道以前绿皮便宜，现在太贵了，还不好抢票
星乱舞
二线人员太多，
不好好付大vVC兄弟
我了解现在的列车员平均工资8（扣除五险一金后）8000，工资真的可以。
随风
穷是原因的，也是治不好的病。不想办法提高自己老是恨别人待遇高，何况铁路工人那三瓜两枣。
不思量自难忘。
这有啥新鲜的
火星村村长
观聊砍掉3/4正好
bchren
想去的人很多，怎么办？公开竞争
七觉先生
铁路就是个独立的王国，没人敢动
白い熊さん
把你工资先降了再说，最好免费
言八K
我还说农民好吔，小别野有机菜空气清新心情愉快。隔行臆猜，有句话叫：读书不努力，铁路做兄弟
cc
大型锅央企有不亏的吗
用户10xxx12
图片都是农民工吧
流星不孤独
承包给私人马上就赚钱。
凯莎的男人
下雪，下大暴雨谁来维护？
追风
基层都不容易
半个好人
亏不亏大家都懂的！
好运气
主要是管理人员太多了，而且管理人员工资福利还有隐形福利都是负担
有趣的历史小故事
亏损主要原因是不能随心所欲的提高价格，比如烟，油，电，水，电信。普换切换为高铁后，赢利应该大有改观，但没能完全改命。
用户10xxx72
修铁路都是找银行贷款，而还的钱是修铁路的三倍以上，再加上大家都懂的原因，能赚钱才怪，而且永远不要指望铁路能够赚钱。至于原因嘛，懂得都懂。
用户10xxx65
铁总的人员工资值几个钱？我国16万公里的铁路修建和维护才是大头，10到15年就得更换铁轨，2到4年一次保养。所以我国铁路建好后每年维护每公里大概150到300万，也就是说哪怕我国不做新铁路每年花在铁路的维护费将近5000亿
土 wei
就是在瓜分国有资产！
雨过温存
胡说八道，铁路什么单位上两天休息几天？比方说列车员也是连续跑车两天一夜休息两天两夜，维修铁路的职工上五天休息两天
用户17xxx88
上五天班最多休息两天是比较辛苦
用户10xxx43
火车票和高铁票十多年没涨价了
我装死
你是在显摆吗？
马甲
打胡乱说
流浪电云
我就看看
风雨1972
铁路的五险一金都是顶格买，你不说了？
用户16xxx89 回复 11-15 15:04
扯淡，还定格买，
学海无涯一龙德府。
′汽车制造厂，千余人无活可干，一个月上4天班，月工资一千300元的大有人在
明天会更好 回复 11-15 04:33
效益不行，市场饱和，这是企业通病。但你拿高工资的时候也多！
宇宙
有多难进，就有多好！
鸽子飞翔
既然这么低为啥不去种地进工厂打螺丝？
忘记那么多
已经亏损的快倒闭了，为什么不降工资？
白国建
铁路最怕安全出事故，出一点事故，好多人的工资和奖金都没有。
开心就好
国企不亏才怪，包给私企，哪就是印钞机，
用户16xxx89 回复 11-15 15:08
扯淡，就这个票价，谁干也是亏损。
超级评论员
我们这边有一个铁路工作的，桥梁检测的，一周只干一个半小时的巡检工作，高工资！找谁说理？坐标：山东济南地瓜
欧洲文学 回复 11-15 10:26
只知其一不知其二
立鹏
车票价格太低了
用户14xxx55
铁路为什么亏损？告诉你们看看高铁多少钱1公里！！建设费用都由国铁贷款来修，不是国家出钱修！国铁还要还高额利息！票价是国家指导价，不能随意变动！还要承担很多国家公益运输！你说能不亏吗！一句话铁路的亏损是为国家高铁建设。
地落天锤
宏观上看大国企不亏钱，严格把控铺张浪费，做好成本控制就行，不亏不赢就是对社会最大的贡献。
用户10xxx94
就象现在汽车客运包了，就资本家了
114482522
上5⃣️休2这不妥妥的双休吗？那你想干2休5？
105国道王道长
不亏损的国企不是好国企