开一哈当前销量仅次于GL8的合资品牌MPV丰田赛那，图3-6的丐版我觉得还真挺好，电动织布座椅在国内汽车市场很难见到，只要不上手摸，这个内饰配色也是看着很养眼，而且织布座椅真的比高配的皮质座椅舒服，不管是人机模型设计还是填充坐着都是很贴合，高配的皮质座椅模型有问题，无论第一排第二排都是坐着人有点往前倾，动态坐着并不舒服。第三排高低配区别不大，都是空间够用，靠背角度调节范围很大，但是坐垫太低太短，只能短途乘坐，第三排乘坐感受和奥德赛比差距还是比较大。得益于庞大的尺寸，三排座椅全部投入使用后备箱容积依然可观。虽然车很大，但是前方视野很好，开着不会觉得有尺寸上的压力，方向盘调节范围、坐姿高度的设定也很合理，尤其是丐版织布座椅的可以给好评。
动力系统对于一辆油腻车来说我觉得很好，满足了响应快、绝对平顺的要求，因为基础排量比较大，所以它的动力储备也是足够用，60km/h之后的再加速比奥德赛要有底气得多，油门踩大了发动机动静比较明显这点很THS，不过比起大多数THS车型，它的声音比较闷，所以整体是可以接受的。足够的动力储备、很低的油耗也让这车跑长途时用起来很舒心，这应该也是这车最大的竞争力之一。
转向手感用无功无过形容我觉得比较贴切，虽然谈不上什么细腻的阻尼和增益逻辑，不过它能把这辆大车营造得很轻快、好开、顺手，日常代步就是觉得很自然，这已经足够。
隔音滤震对于一辆面包车而言可以给好评，即使下着雨外界噪音隔绝也挺好，路面积水的声音微乎其微。底盘对于面包车而言也是比较柔韧扎实，过滤掉各种颠簸的同时带来了一些高级感。这个环节它比起奥德赛这种小一号的同类车有比较明显的优势。
刹车还是有进步空间，虽然比起早期的ths车型，它的制动力来得更及时有信心，但是在车速降到快停时还是有波动，需要再调整一下踩踏力度和深度才能让它如预期一般平滑线性停下来。
总体看这车虽然也快算是山顶洞人产品了，但能卖得好是完全可以理解的，不仅仅是丰田的口碑和营销能力强，它巨大的尺寸和空间，开起来基本没有大车感的轻快、顺滑驾驶感，同类车型里比较出色的隔音滤震，随便开无需担忧油耗和续航的动力系统，都让它卖这个价可以接受，虽然过多的塑料分布暴露了是个美国市场大壳子车（比如没有任何一点软性材料的侧滑门）。
LEE
价格虚高10万