用鼓刹、用悬吊油门，现在好多人不分青红皂白、吐槽大众玩“减配”，其实是不明白大众的良苦用心！[笑哭] 大众的ID系列的电车后轮用的都是鼓刹，很多人就直接开喷，实际上大众这样做是为了更短的刹车距离和更高效的能量回收，大众的ID电车刹车距离比很多碟刹的车还短。而且大众的电车都是后驱，鼓刹的制动力会更强，凭啥不用鼓刹？而且前轮不是给了碟刹嘛？前碟后鼓，对于大众的电车来说就是最理想的方案。别家怎么用那就是别家的考虑了。 至于悬吊式的油门，大众目前几乎全系的车型都换了悬吊式的油门，甚至奥迪A8L、奥迪RS7、宾利添越、兰博基尼Urus等等大众旗下的都是悬吊油门，难道大众不知道风琴式的油门开长途踩着舒服？那是因为悬吊式的油门可以更精准的控制油门开度，更适合需要精准操控的车型（RS系列）。至于开长途现在都有全速域自适应巡航了，谁还一直踩着油门开长途? 而且悬吊式的油门不止大众在用，美系的通用，法系的PSA一样有很多中高端车型在用，就连特斯拉Model S都是悬吊式的油门。风琴油门反而是日韩系一些中低端车型用得居多。懂了吧？
消业。
这么个舔法，多钱一条？算哟一个行不
只争朝夕
大众最有技术了，中国众粉甚至说日系的AT技术都是大众的，没有大众的许可，他们都不能生产。大众最安全了，大众车跟大货车相撞，一般只伤一点漆。大众车皮很厚，即使撞死了野兽，第二天车皮会自动恢复完好。大众车操控不是一般的好，随便可以再高速公路上以120公里的时速作180度的高速转弯，那怕是压到一颗沙子，司机都能清晰地感觉得到。大众车技术过剩，随便能用一百年。嗯，这品牌比较高级[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
anutry
事实如此