日系车在中美两个市场，真的是冰火两重天呀。 根据日本四大车企的财报：11月份

日系车在中美两个市场，真的是冰火两重天呀。 根据日本四大车企的财报：11月份，美国新车销量为124.2万辆，同比增长8.8%；这其中，丰田销售了19.7万辆，同比大涨17%，市场份为15.8%；本田销量为10.6万辆，同比暴涨33%，市场份额为8.5%。 与此同时，斯巴鲁和马自达在美国市场的11月销量，也分别增长了6%和3%。综合四家数据，11月日系一共在美国市场销售了38万的新车，同比增长接近20%；市场份额则攀升至30%，比去年同期增加了2.5个百分点。 销量大涨20%，市场份额稳步提升，日系车在美国市场可谓相当红火。而在太平洋的另一边，日系车就没那么幸运了。 虽然：11月份，丰田、本田、斯巴鲁和马自达四家日系车，在中国市场的销量数据，还没有出来。但通过广汽本田近期在中国市场裁员900人，一汽丰田连续五个月大规模减产、以及不敢公布销量数据的事实，我们也可以清楚的知道：日系车，如今在中国市场正在经历大溃退，销量逐月下降，市场份额呈现长期下降趋势。 可以说，日系车在中国市场，遭遇了寒冬，不知道能不能挺到春天。而日系车之所以在中美两个市场，呈现出冰火两重天的极限反差，主要是有两个原因。 第一个是：日系车转型电动汽车缓慢，导致其在电动汽车普及率超过40%的中国市场，竞争不过中国自主品牌。无论是三电技术，还是智能驾驶，日系车都遥遥落后。但在美国市场，电动汽车普及率仍然不到10%；这让燃油车为主的日系车，在美国市场，仍然具备不错的竞争力。 第二个则是：美国市场，对来自中国的进口汽车，会征收高达25%的关税；且美国对含有中国零部件的电动汽车，不给予优惠补贴。这导致有很强竞争力的中国电动汽车，无法自由的进入美国市场，和日系车竞争。 日系车得以在美国这个保护性很强的温室大棚里，获得不错的发展。不过，美国市场向电动汽车转型缓慢，但终究在转型；日系车如果迟迟无法在电动汽车领域获得竞争力，那它将会被美国本土品牌特斯拉，以及转型意志坚决的福特、通用，给蚕食市场份额。