今晚是极氪 Power Day 2023，也是极氪真正步入 800V 时代的转折点。 过去，极氪前三款车常被吐槽不是 800V 产品，也常被同级的 800V 产品拿去做对比。 现在，极氪不仅在整车电气架构、补能端升级 800V 高压，而且还量产首款超快充磷酸铁锂电池，几乎从车辆的最底层到终端彻底地升级了一番。 从 800V 高压角度来看，部分传统车企、头部造车新势力确实比极氪快了一步，但前者是从整车电气架构逻辑推出高压产品，电池依然走供应商路线。 这带来的问题是，如果没有与供应商深度绑定，推出特别定制的电池的话，普通电池包的性能、充电倍率其实在一定程度上会拖了整车的后腿。 从电池角度来看，极氪不是第一个在磷酸铁锂电池身上做功夫的玩家，比亚迪刀片电池部分参数依然领跑金砖电池。 但两者最大的区别在于，背后的能量密度、性能、充电倍率均有所差异，极氪走的是高压超快充路线，而刀片电池依然处于低充电倍率阶段。 在这一点上，极氪确实从电池、高压电气架构、补能网络重新定义了 800V 时代。 除此之外，随着电池自研自产版图的补齐，极氪正式集齐电动汽车三大件的自研自产。 这在国内新势力的阵营中，应该算是头一家吧？
