今天我说了说造车的资质，我是安徽芜湖人，了解一些情况，说起来这都是血泪史。

芜湖要造车，最初是张平做市委书记时开始布局，后来张平因为眼光开阔，水平高，做了国家发改委主任。继任的书记詹夏来亲自推动，最初的资金是安徽省财政和芜湖市财政出的钱，创办了奇瑞，这就是国资，但是汽车出来，上不了汽车销售目录，不能上市销售。

为了力保奇瑞，当时市委书记兼了奇瑞的董事长，要求芜湖市的出租车必须用奇瑞，到处做工作，无偿把据说21%的股份送给上汽，才在车上挂上上汽奇瑞，才能上市销售。后来上汽要收购奇瑞，芜湖市知道如果收购，奇瑞就会被上汽渐渐弄死。坚决顶着，不同意收购，这样上汽6亿卖掉了奇瑞的股份，奇瑞才独立发展。

正是奇瑞的出现，中国汽车开始第一拨降价，桑塔那才开始降价，不然会一直高价卖下去。

这个过程真是血泪史，非常难，不是奇人奇招，哪能坚持下来。张平、詹夏来这样的官员，芜湖人民会一直念其贡献的。今天安徽人在汽车业有不少的创见，奇瑞、江淮不说了，王传福、余承东、李斌都是安徽人，今天三个安徽人搅动了中国汽车产业，在这个领域其实是历史的积累的。

（另，当时市委书记兼了奇瑞的董事长，没有拿一分钱工资，推动奇瑞发展，后来我有一个同学，因为圈的地长期不开发，被政府收回，他就找了媒体去找书记的麻烦，发现书记兼了企业董事长，写了篇红顶商人，差点让书记出了事，好在他人正，也是为了企业发展，只做了检查，辞去董事长。我从此以后，再也不和这个同学来往，我和他没有利益冲突，但是我知道很多媒体真的坏。）