10万内代步车那么多，为什么五菱缤果卖成了畅销品？ 纵观10万内代步车市场，不乏出色的纯电代步车。而五菱缤果之所以能成为这一领域的销量王者，也不仅靠只有5.98万元的亲民入手门槛，从五菱最近的拆车活动中，我们能够看到，原来五菱缤果身上还有这么多技术红利。 就从消费者看重的三电系统说起，缤果采用五菱自研的神炼电池，集成独创的电芯“问顶”技术和电池MUST结构多功能一体化结构，不仅带来不泄露、不起火的高安全性电芯，还在保证电池安全和性能前提下，突破了行业内电池高集成度和可拆卸性共存的难题，有效降低后续的维修成本。同时，缤果还采用了三合一水冷扁线电机，相较于传统的圆线电机还是有不少优点的，在散热能力、效率和轻量化等方面都更加好，带来更好的使用体验。 更重要的是，缤果还是10万级少有出自全新原生纯电构架的车型，与其他油改电或大改小车型相比，缤果还在车身结构方面占据更多优势。打造五环高强度笼式车身，以及同级唯一的全框副车架+三层吸能结构设计，加上全车25处热成型钢、前纵梁吸能盒以及车门加强筋，大幅提升车身的碰撞吸能能力和整体刚性。 得益于更平整的底盘布局，缤果也预留出更充足的乘坐空间，横向、纵向空间利用率优于竞品车型，在下沉式后备厢等巧妙设计加持下，缤果的空间表现也优于同级大部分车型。 有一说一，在10万内代步车领域，五菱缤果确实是少有技术与亲民价格并存的车型，值得优先考虑。
