把五菱缤果拆解给你看，它到底是不是真材实料呢？ 众所周知，五菱缤果在8万级电动车市场表现抢眼：这款电动小车颜值高、空间宽敞、最高续航410km，堪称是现象级产品。 那这款电动小车安全性如何，抗不抗造呢？ 那是必须的！最近，五菱官方把缤果拆了个精光，我们可以很清晰地看到，缤果采用环状笼式车身，乘员舱、电池舱、车门横梁等25处关键部位使用了超过1500MPa的超高强度钢，加上三层传力结构、车门防撞加强筋，足以承受更高的强度和压力。也就是说，万一发生了碰撞事故，缤果也可以保护车上乘员的人身安全，再加上纵梁前端装配了吸能盒，使得安全性进一步高，而且低速碰撞的维修经济性也更好。 缤果车身强度高就算了，它搭载的神炼电池在安全性上也是一流：要知道，神炼电池采用了独创的MUST结构多功能一体化设计，最高级别的阻燃、耐温材料将整个电池包密封住，使得整套电池组不怕高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击。 而且神炼电池能够一次性连续通过三种甚至四种严苛测试，直接获得了中汽研的权威认证。另外，神炼电池的每组电池都可以单独维修更换，相比于行业同级产品，用户维保成本节约可达90%以上。 电机方面，五菱缤果则采用了三合一水冷扁线电机，相较于圆线电机，扁线电机的扁线之间接触面积更大，意味着散热性能更出色。同时，扁线电机功率密度提升了 0.8kW/kg，使得电机运转效率更高。另外，扁线电机重量相比圆线电机减轻了3kg。这几个优势，让五菱缤果的续航和驾乘体验都有了提升。 从这次拆车活动来看，采用纯电原生架构打造的五菱缤果，确实有“真材实料”，在安全性、三电实力方面都展现出了较高的水平，你是否也这么觉得呢？
