2023年的长安智能驾驶——“拥抱华为很成功，你自己也得有点东西” 如果智能驾驶是个战场，那2023年的长安毫无疑问给自己带上了最安全的头盔 先是跟华为强力合作的阿维塔开始上量，而且智能化的标签得到了市场的认可 后面干脆把华为车bu整个剥离出来，成立了合资公司，这一招简直赢麻了 在此之前的长安智能驾驶部门是什么样？ 可以说是什么都没有，负分滚粗 真的什么都搞不定，完完全全的传统燃油车起作派，他们连用地平线J3都敢吹“L3级别的自动驾驶”，你还指望这帮虫豸能有什么出息？ 尼玛，理想用2个地平线J3做个高速领航NOA都费劲巴拉的，你用一个就敢吹自动驾驶？ 但是呢，选择永远比努力重要 阿维塔在立项之初就选择了华为ADS，还是最高端的400t算力、3激光雷达方案 虽然初期磕磕绊绊，摔了不少跟头、交了不少学费；但他们的学习和成长速度，明显还是超过了其他的品牌 2023年下半年，阿维塔的智能化标签得到了普遍用户的认可，销量也明显上升——从一开始每月上1000都费劲，现在已经能干到六七千了 而车BU剥离出来的合资公司，更是整个长安集团未来智能化最大的保障 虽然鸿蒙智行那边的「四界」会吃掉很多资源，但无论如何，长安也是其中的大股东；未来整个长安集团的高阶智能电车，依然拥有傲视群雄的解决方案 如果用一句话总结的话，那就是——“长安知道自己不行，但他知道谁行，然后他还坚决抱住了大佬的大腿” 识时务者为俊杰，良禽择木而栖啊！必须要给长安点赞 所以长安没有近忧，只有远虑 自己的智能化研发团队这么拉垮，始终不是个事啊 你比如阿维塔抱华为的大腿当然很成功，3激光雷达高算力的智能驾驶方案也得到了非常多的认可 但不是自己的东西，终归会遇到很多的问题 比如「四界」非常迅速的调整了ADS硬件方案，把激光雷达砍掉2个，算力砍了一半 在智能驾驶体验接近的同时，成本至少往下干掉了50%…… 这就搞得阿维塔有点被动，好几次降价在内部都引起非常大的争议，可以说是割肉放血也不为过 但是也没办法，你是甲方，车bu是乙方；用什么方案都是当时白纸黑字合同写好的，甲方不感动，乙方更加不可能乱动 但是「四界」是华为终端直属，战斗力非常强悍，反应速度非常灵敏；就可以先下判断：“我们一定要狂砍成本”，再做技术 未来智能化的竞争不光光是你要足够牛逼，还要你反应速度迅速，成本不断下探 我们上面举了高阶辅助驾驶的例子，我们下面再来说一说中低阶方案 目前能看到华为车bu的中低阶方案，只有一个48T的高速领航版本 这在未来的竞争当中，颗粒度是明显不够的 因为竞争对手们一定会在中间见缝插针，搞出一些能跑城区通勤模式的软硬件方案 「四界」坐拥华为终端庞大的流量和恐怖的战斗力，也许他们往下不一定要有这么细的颗粒度，可以高阶方案为主 但是作为长安集团来说，他们拥有非常庞大的中低端车型存量，也需要继续在这些市场立足 那么当未来竞争进入到白热化状态的时候，如果长安没有属于自己的强大的智能化团队，到时候是会出一些问题 好啦，不管怎么说，长安这个大腿抱的都非常正确，而且时机异常精准 早日投华，早日享受大佬带飞 虽然长远来看是有一些问题，但起码长安领导层最近几年不用睡觉的时候掉头发
