体验了一下最新鲜的自主大趋势极氪007，展车和试驾车都是25.99万的四驱智驾版。这个车实车比图片要好看高级，尤其展车这个颜色从车头看非常科幻，有把概念车直接量产了的感觉，不得不说现在的自主大趋势是真的激进大胆。车尾个人不喜欢，太肥太高了，没有车头那么顺眼。内饰延续了简单精致的风格，非常耐看且用料做工考究，达到了很多豪华车的水平。如图6所示，驾驶座上方的拉手换成了一个小的储物袋，这个细节处理感觉非常贴心，这也是那些传统品牌不会考虑的问题，给个好评。音响前排听着挺不错，后排声音放大了会有点轰头，这个不影响驾驶就过了。
前排人机模型可以给好评，坐姿不算低但也不高，属于比较正常的水平，座椅调节功能很多，电动腰托、腿托都具备，承托感和柔软度也不错，皮质也是非常高级细腻，座椅按摩力度不算大但确实有点用。后排给差评，虽然已经配备了电动靠背调节，腿部空间也充足，但是细节处理还是欠火候，比如坐垫太低也比较短，无法给大腿足够的支撑，外加电车平台导致的地板比较高，脚放着很不舒服，还有就是我这种身材不算魁梧的人，后排座椅靠背两侧凸起也会硌肩膀，导致007成为了极少数有后排靠背调节，但是后排乘坐感却比较差的车。后备箱不算大，但容积满足家庭使用没有任何问题。
动力系统整体可以给好评，舒适、标准模式下动力已经堪称强劲了，动力的释放也线性合理，日常开着很容易控制加速力度，外加可以调节的动能回收，代步来说没有任何需要让人适应的点，也不存在让人晕车的情况。小瑕疵主要是使用极限动力的情况下，在运动模式➕电门瞬间踩到底的时候，它的响应会有一些滞后，动力释放在初段进行轻微波动后才完全爆发，就导致它和那些真正标定得天衣无缝的电车/混动车相比，离真正的细腻还有提升空间。
转向可以说让我大吃一惊，过去的领克或者极氪车型，大多是转向比较轻且沟通不太真实的风格，这次007来了个彻底的转变。刚上车一打方向，我还以为是放到了最重那档，但看了一下已经是最轻的模式了，但依然很重，一下有那些液压助力传统燃油性能车的感觉了。跑起来后转弯、变道依然是保持了阻尼又沉又稳的手感，在此基础上车身响应非常快，应该说在当前基本没有另一款这样把转向手感往老旧燃油性能车上调的大趋势车型。从日常代步来说，这种转向标定是过于激进的，更谈不上有什么细腻的随速、随角度增益，它就是一直很沉、很稳又很快，那些喜欢垃圾驾驶又开老旧燃油性能车过来的可能会喜欢这种风格。
隔音整体来看挺好，虽然没用什么很厚的双层玻璃，但是关上车窗后外界噪音隔绝很明显，跑起来后风噪也微乎其微，唯独就是底盘下面传来的噪音相比于风噪要明显一点，不管怎么讲在20多万的车里算是挺安静的。底盘可以给好评，整体是比较柔韧高级那种，放在舒适模式下能够一次性过滤掉大多数颠簸的同时，日常激烈点驾驶也能把车身支撑得很到位，综合水平很高。
日常开刹车脚感也很不错，踏板行程和阻尼都适中，制动力的释放也是渐进线性的，不需要去适应，极限重刹时的脚感因为道路条件所限没体验到就不讲了。
这车总体看完成度很高，这也符合当前自主大趋势们能达到的预期水平，它的主要竞争力个人觉得是比较科幻的外观、精美的内饰、高配置以及主观上突出的运动性能，后排座椅那些瑕疵可能并不影响这车的消费群体去选择它。个人是推荐22.99万四驱版，需要的话加2万买个100度电池，丐版虽然便宜但是有用的配置差太多了反而不划算。如果放在当年，我可能会觉得这车碉堡了，但正如我之前说的，现在国内市场自主大趋势的卷，已经让我习惯了它们能达到的高水平，所以只是觉得007的表现很正常也很合理，继续卷吧！[赞][doge]
