昨天寰球汽车和捷途汽车共同举办了“百万报捷、再启征途—思想汇活动”。核心内容是捷途诞生65个月，累计销量达到百万辆，探讨后续如何发展，捷途汽车营销公司总经理张纯伟介绍的几点成就和经验，让人印象非常深。 第一，捷途这百万辆的达成，主要是靠燃油车，从去年9-12月的数据来看，在自主燃油SUV领域已经排名第5，次于吉利、哈弗、长安、奇瑞； 第二，捷途的出口卓有成效，2023年31.5万销量中，出口超过三分之一。目前在奇瑞、上汽、吉利、长城、比亚迪、长安之后排第七。捷途在奇瑞体系内，但是研发、生产、出口、营销，都是独立的。 第三，捷途刚诞生时，从产品、价位，就决定了主要覆盖低线市场，2022年及以前，市场覆盖最高的是宁夏中卫、广西贺州和湖北黄石；而2023年像浙江金华、杭州、绍兴、温州等发达地区大城市明显提升； 第四，国内这么多“方盒子”，捷途的旅行者2023年9月底上市后，11、12月反超坦克300； 第五，捷途的特色，以前都说是“旅行“市场，现在来看，最大竞争力是新媒体运营，其直播、短视频的覆盖、转化都很强。而且捷途的经销商和销售人员，都营业到晚上22点，其夜间线索占比高达36%；捷途非常鼓励经销商员工在店外“拦截”，捷途包括领导在内的员工，去年加了10万车主微信。这种拼命式的贴近用户打法， 看起来“土”，执行起来坚决。 捷途2023年主推山海新能源序列，产品逐渐混动化，要打造”全球第一混动越野品牌“，今年的销量目标是50万，2026年要达到100万。捷途的发展说明，燃油车也可以做“新汽车”，行业再卷，只要策略得当，一样有生存空间。
