这两年国内新能源汽车的蓬勃发展，确实让我们的汽车工业顺利完成了对老牌合资车企的弯道超车，不过在这发展过程中，商家的套路也层出不穷，比如说选装、加价这样的事情，车都买回家了，想要高速领航、智能泊车甚至座椅按摩这样的舒适性配置，还得额外花钱，有的甚至每年都要花钱，你说气人不？

几十万的车子也就罢了，最近刚刚上市的尚界H5，十几万的车子也用上了辅助驾驶加价、舒适配置选装的模式，确实让不少消费者望而却步。前些天和它差不多时间上市的全新深蓝S07，同样是全系搭载华为乾崑 ADS SE，15.69万起的售价更有诚意，再加上诸多豪华、舒适配置，可以说是15万级新能源六边形战士了，当然比亚迪推出的全民辅助驾驶政策，也是很有诚意的，今天我们选定深蓝S07和比亚迪海狮06 EV这两款车来对比下，看看这两款车狭路相逢、谁更值得入手？

深蓝S072026款 550 Ultra 华为乾崑 ADS SE版：16.69万

比亚迪海狮06 EV 2025款 605 领航PLUS版：16.38万

为了对比更加公平，我们选择的都是纯电的顶配版车型，两款车的价格也基本保持一致！

哪款车的颜值更吸睛

比亚迪海狮06 EV采用最新的家族式设计语言，说实话，我个人不是很喜欢这样的设计，尤其是车头大灯，分体式大灯感觉尤其怪异，其他方面的设计还是比较不错的，贯穿式尾灯、半隐藏式门把手，熏黑处理的D柱营造出悬浮式车顶的效果，还有半隐藏式门把手、双色花瓣式铝合金轮圈，整体给我的感觉还是挺不错的。

深蓝S07的整体造型更加低趴、修长，整车高宽比0.842，极致轴长比让S07拥有接近0.611黄金分割比例的车身体态，不仅更加耐看，这样的设计还带来更宽的空间表现。比如说它的车身还没有海狮06 EV长，但是轴距明显更长，达到了2900mm，就是因为这样的车身布局。

深蓝S07具有5种单色和2种拼色车漆，新增的驰光黄配色活力十足，侧面也营造出悬浮车顶的效果，门把手是隐藏式的，还有无框式车门，相比海狮06 EV来说不仅更加动感，车头的造型还多了几分沉稳和大气。

动力再进化

海狮06 EV的续航为605km，相比较深蓝S07 的续航虽然多了55km，但是深蓝S07采用宁德时代的金钟罩2.0电池，加上深蓝S07的车身更低趴，从隐藏门把手、极光腰线到车头、后视镜、尾翼、19寸轮罩等车身多处低风阻空气动力学设计，让深蓝S07的风阻更低，其实际的续航并不比海狮06 EV差。

同时，深蓝S07搭载了一台后置后驱永磁同步电动机，其电机功率为272马力，百公里加速达到了7.4秒，相对而言，海狮06 EV的电机功率为245马力，百公里加速为7.7秒。深蓝S07不仅在动力上具有明显的优势，而且还全系支持3C快充，30%充到80%只需要15分钟，相对而言，海狮06 EV的快充时间为20分钟。相信很多人都看到国庆高速服务区排号充电的新闻和视频了，如果大家都是深蓝S07这样的3C快充，甚至更快，相信就不会这么紧巴了，用车的体验也会更加出色。

驾控对于一款纯电车来说也很重要

无论是深蓝S07还是还是06 EV，都是麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，减震都还是比较不错的，海狮06 EV配有可变阻尼，在转弯、国道或者高速路况的时候，这款车会自适应底盘阻尼，可软可硬，操控性和减震都很不错。

但是深蓝S07全系搭载了同级里少有的BBA级黄金组合——可变自适应县架FSD+HRS，经过我的实际测试，它的表现更为出色，一个是它的可操控性更好，在更激烈的驾驶情况下，比如说在60km/h转弯的时候，深蓝S07的车身更稳定、可控，高速的时候也更稳，这或许是因为它的车身更紧凑、更低趴，风阻系数更低的原因。在过减速带的时候，底盘对于震动、颠簸的过滤也更加干脆，没有多余弹跳，可以大幅减少颠簸路面冲击感和车身余震。因此，深蓝S07具有较为出色的行驶品质和乘坐舒适性。无论是在颠簸的城市道路还是复杂的乡村路况下，车辆都能保持平稳的行驶姿态，减少用户的疲劳感。

而且深蓝S07 还配有前排零重力座椅，支持加热/通风/按摩，无论是驾驶还是乘坐都更加高端、豪华，试想一下，你去车站、机场去接女朋友，她刚上车就能体验到或温暖或凉爽的零重力座椅，还能按摩缓解长途跋涉的疲劳，还有高大上的星河律动&浮光律动音箱氛围灯，再开启迈巴赫级的20扬杜比全景声音效，情绪价值是不是拉满了。相对而言，海狮06 EV就没有那么多的科技配置了，没有零重力座椅，也没有这么高大上的氛围灯，甚至天窗都不带遮阳帘。

智能大满配

关键的地方来了，我觉得智能化体验在重要性上已经完全不是动力操控体验了，就像是10年前的车子，很多都没有ESP，现在呢，比亚迪都全系标配天神之眼了。不过，从行业的角度出发，比亚迪的天神之眼还是不如华为的乾崑ADS SE，驾驶辅助不仅仅是带来更轻松、便捷、舒适的驾乘体验，我觉得安全也是它的一大核心卖点。

国庆节高速事故的新闻相信大家都看了，一个词：“惨不忍睹”，我从市区回老家，50公里的高速路程，来回遇到了2起事故，加上五一，遇到五次了，我相信遇到这种小追尾、小碰撞的朋友应该不在少数。同时，我发现这五起事故车辆都是五年以上的老车，没有一辆是最近几年的新车。

这说明，驾驶辅助系统是真的有用，尤其是碰撞预警、主动刹车、智能避让等功能，真的很实用。而深蓝S07全系标配华为乾崑ADS SE，同时，配有10颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，硬件、软件都拉满了，还比海狮06 EV多了城区智能变道辅助、遥控泊车、自动泊车等功能。说到这最让我印象深刻的就是深蓝S07的离车泊入、红绿灯读秒识别功能了。遇到早晚高峰，城区智能变道辅助帮你在车流中轻松变道，新手用离车泊入不管是公司车位还是老小区窄车位都能快速停好；宝妈接送孩子时，有红绿灯读秒还能看看后排的娃，长途自驾也有安全提醒。不过确实是科技改变生活，好的驾驶辅助知会让用车更轻松。

不仅如此，深蓝S07还配有高通骁龙8295芯片，其语音助手融入了DeepSeek 、讯飞星火 、通义千问三大AI模型，配有55英寸 AR-HUD抬头显示和20扬声器，相对而言，海狮06 EV采用的是自研的DiLink 100 车机系统，搭载D100 智能芯片，支持四区域语音唤醒、语音可见即可说、语音连续识别等功能，可保证基础的流畅运行；但其抬显只有26英寸，8个扬声器，功能标配相对单一。

总结

长安、华为、宁德更胜三英，而比亚迪却不是吕布......，就技术而言，1+1本身就会大于2，更何况是“三教合一”，深蓝背靠长安，本身的造诣就很不错，加上宁德时代的金钟罩电池、华为乾崑ADS SE，那更是如虎添翼。深蓝S07在智能、豪华、配置上的表现本身就比海狮06 EV更加出色，价格也比较亲民，可以说是15万的华系之光，所以，喜欢驾驶辅助、智能化和驾驶质感的朋友，无论如何都要去试驾一下深蓝S07，好不好自己体验了才知道。