现在选家用新能源SUV，大家都绕不开一个问题：既要颜值耐看、空间够用，又要安全靠谱、用车成本低，还要兼顾驾控体验，预算大多卡在15-18万这个区间。最近我去试驾了长安马自达EZ-60，这款车既有增程式也有纯电动版本，还是全球战略车型，它的全球化版本CX-6e还登陆了欧洲、澳洲市场，按说品质有保障，今天就客观跟大家聊聊实际感受，不吹不黑，给正在选车的朋友做个参考。
先从外观说起，毕竟买车先看眼缘。马自达EZ-60延续了魂动美学设计，还拿过缪斯设计大奖，整体线条很流畅，没有多余的装饰，看着很舒服。前脸的进气格栅是主动闭合式的，不仅好看，还能降低风阻，对续航也有帮助。值得一提的是它的运动版车型，加了运动外观套件，视觉上更有张力，年轻人应该会喜欢。
车身尺寸是4850x1935x1620mm，轴距达到2902mm，在中型SUV里不算小，这也为车内空间打下了基础。另外，它全系都是无框车门和隐藏式门把手，这个配置在同级别里不算常见，比如对比哈弗H6新能源，后者就没有无框车门，这点上EZ-60确实有优势，但隐藏式门把手也有小缺点，冬天如果结冰，可能会有点不好开，不过日常使用问题不大。
坐进车内，第一感觉就是简洁实用，没有太多花里胡哨的设计。方向盘是皮质的，握感适中，调节方式是上下+前后调节，不管什么身材的人，都能找到舒服的驾驶姿势。中控台最显眼的就是26.45英寸的中控屏，分辨率达到5K，像素密度201PPI，显示效果很清晰，内置的CAMZD OS系统，操作起来比较流畅，没有明显的卡顿。它支持语音控制，唤醒词是“Hi MAZDA”，而且可以免唤醒，主副驾和第二排都能语音控制，比如调节空调、导航，实用性很强，对比宋PLUS EV的语音控制，两者响应速度差不多，但EZ-60的分区域唤醒更贴心，不会出现前排说话后排误触发的情况。
空间方面，作为家用车，EZ-60的表现还是比较到位的。前排座椅是仿皮材质，运动风格设计，支撑性不错，长时间开也不会觉得累。我身高178cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部也比较舒展。后排空间更惊喜，轴距2902mm不是虚标，腿部距离前排座椅有两拳左右，头部也有一拳空间，坐三个人也不会觉得拥挤，而且后排有扶手和杯架，中间地板凸起不算高，中间乘客的舒适性也能保证。行李舱容积是549-2036L，平时放婴儿车、行李箱完全没问题，纯电动版本还有前部行李舱，能放一些小物件，这点很实用，对于多口家庭来说，储物空间真的很重要。
接下来聊聊大家最关心的动力和续航，这也是新能源车型的核心。马自达EZ-60有增程式和纯电动两种版本，共6款车型，指导价从14.49万到16.69万，新春期间还有钜惠，全系11.99万起，还有5000元国补叠加补贴、3000元选配基金，0首付起5年低息，这个价格在同级别里竞争力不错。先说说增程式版本，搭载1.5L自然吸气发动机和258马力的电动机，发动机型号是CM469NE1，主要作用是发电，不直接驱动车辆，所以开起来和纯电动车的感受很像，动力输出很平顺，没有顿挫感。电动机总功率190kW，扭矩290N·m，起步的时候很轻快，日常市区通勤完全够用，超车也很轻松。
增程式版本的工信部纯电续航是160km，CLTC纯电续航200km，平时上下班通勤，每天几十公里，一周充一次电完全没问题，用电成本很低，百公里耗电量17.5kWh，按家用电0.5元/kWh算，百公里电费还不到9块钱。如果跑长途，就不用担心续航焦虑了，最低荷电状态下，WLTC综合油耗是5.6L/100km，加92号油就行，对比同级别增程式车型，比如理想L7的最低荷电油耗，EZ-60的油耗表现不算差，而且油箱容积45L，加满油再加上满电，续航能力很可观。纯电动版本的电池容量是77.94kWh，工信部纯电续航600km和585km两种，CLTC续航和工信部续航一致，百公里耗电量14.7kWh，日常家用也足够，不过如果经常跑长途，纯电动版本可能不如增程式版本实用。
充电速度方面，不管是增程式还是纯电动版本，快充都是0.25小时，能从30%充到80%，平时去快充站补电，喝杯咖啡的时间就能充到大半，很方便。电池类型都是磷酸铁锂电池，增程式版本电芯品牌是时代长安，纯电动版本是中创新航，电池组质保8年或12万公里，这个质保期限比较良心，能解决大家对电池寿命的顾虑。另外，全系都标配VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，平时出去露营，能带动电磁炉、投影仪，实用性拉满，这点在同级别车型里也比较有优势。
驾控方面，马自达一直以“人马一体”著称，EZ-60也不例外，它是中、日、德三国联合调校的，驱动方式是后置后驱，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，开起来很稳，过减速带的时候，颠簸过滤得比较到位，不会有明显的颠簸感。转向很精准，打方向的时候没有虚位，高速行驶的时候也很稳定，不会发飘，对比同级别前置前驱的车型，比如宋PLUS EV，EZ-60的后驱布局在操控上更有优势，驾驶乐趣更足。不过它的底盘偏舒适，运动感不算特别强，毕竟是家用SUV，这样的调校也比较合理，兼顾了舒适性和操控性。
安全配置是家用车的重中之重，马自达EZ-60在这方面做得比较扎实。车身用了86.5%的高强钢打造，满足中欧双五星安全标准，全系标配9气囊，包括前排主副驾气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘和前排中央气囊，比同级别很多车型的气囊数量多，能给车内人员更全面的保护。
主动安全配置也很丰富，全系标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等智能辅助驾驶功能，辅助驾驶级别达到L2级，能在一定程度上减轻驾驶员的负担，比如高速上开启全速自适应巡航，能自动跟车、保持车距，长途驾驶更轻松。不过它的智能辅助驾驶功能只能起到辅助作用，不能完全依赖，驾驶的时候还是要集中注意力。
再说说配置细节，EZ-60的配置比较均衡，没有明显的短板。外部配置方面，全系标配不可开启全景天窗和全景天幕遮阳帘，采光效果很好，而且遮阳帘能有效隔绝阳光，夏天不会觉得晒。主动闭合式进气格栅、铝合金轮毂、无框车门、隐藏式门把手都是全系标配，诚意很足。内部配置方面，多功能方向盘、电子式怀挡、电动后尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、抬头显示（HUD）、AR-HUD、内置行车记录仪、手机无线充电（50W）都是全系标配，这些配置日常使用频率很高，能提升用车体验。
座椅配置方面，前排座椅加热、通风都是全系标配，冬天和夏天都很实用，运动版的Max车型还有座椅按摩功能，长途驾驶能缓解疲劳。部分车型支持零重力座椅选装，选装价格不算贵，对于经常跑长途的朋友来说，还是很值得的。影音娱乐方面，全系标配23个扬声器，杜比全景声，音响布局是7.1.4，功放最大输出功率1280W，音质效果很好，平时开车听音乐、K歌都很享受，而且它还标配K歌功能，朋友聚会的时候能派上用场。
用车成本方面，除了前面提到的电费和油费，保养成本也比较低。整车保修期限是3年或10万公里，电池组质保8年或12万公里，平时保养主要是更换机油、机滤等基础项目，增程式版本因为有发动机，保养费用比纯电动版本稍高，但对比同级别燃油SUV，还是便宜很多，大概6万公里保养总成本预估在3000元左右，具体还要看实际使用情况。另外，它的整备质量在2048-2180kg之间，不算特别重，对能耗也有一定的帮助。
当然，EZ-60也有一些小缺点。比如它的全景天窗是不可开启的，虽然有遮阳帘，但还是有很多人喜欢能开启的天窗，通风更方便。另外，它的内饰材质以仿皮为主，虽然质感不错，但对比同级别一些用真皮内饰的车型，还是稍显逊色。还有，纯电动版本的热泵管理系统只有部分车型标配，低配车型没有，冬天续航可能会受影响。选装包方面，副驾零重力座椅、高清AI电子外后视镜、100英寸裸眼3D-HUD等都需要额外付费，选装价格都是5000元，虽然不算贵，但如果能标配部分选装配置，会更有竞争力。
最后总结一下，马自达EZ-60是一款很务实的家用新能源SUV，增程式和纯电动版本能满足不同用户的需求，增程式版本适合经常跑长途、有续航焦虑的朋友，纯电动版本适合日常通勤、充电方便的朋友。它的优势很明显，颜值耐看、空间够用、安全配置丰富、驾控体验不错，而且价格合理，新春钜惠之后性价比更高，对比同级别宋PLUS EV、哈弗H6新能源等车型，EZ-60在颜值、操控和配置上都有一定的优势，短板也比较少，适合多口家庭使用。
如果你的预算在15-18万，想买一款家用新能源SUV，注重安全、空间和驾控，马自达EZ-60值得去试驾看看。不过每个人的用车需求不一样，比如你如果经常跑长途，增程式版本更合适；如果充电方便，纯电动版本更经济。大家觉得这款车怎么样？有没有正在关注这款车的朋友，评论区聊聊你们最关心的问题～