长期以来汽车行业存在“高配即高价”的旧有规则，30万级车型才有的核心技术配置，很难下探到20万级主流市场，这让不少追求高端体验的用户被迫提升购车预算，也让技术普惠成为行业难题。这种行业旧序正被逐步打破，领克10 EM-P近日迎来销量突破2万台的里程碑，完成从“爆款登场”到“主流首选”的跨越，不仅印证了其精准的产品定位与市场号召力，更标志着中国品牌在主流高端混动市场实现价值突破，同时释放产能提速的积极信号。为践行技术平权，该车型加推千里浩瀚H5版型，将辅助驾驶相关功能的选择范围扩大至热销版型，对应版型选装后限时价16.58万元起，让更多用户能以合理预算享受相关辅助驾驶服务，重塑市场价值基准。

领克10 EM-P的这一突破，并非短期营销造势的结果，而是产品力与市场策略深度契合的必然。自9月8日上市以来，该车仅用三个月便稳居细分市场销量前三甲，加权成交价近19万元，成为细分市场内前三名均价最高的车型。这份“高含金量”的销量成绩，核心源于其对“技术平权”理念的坚定践行——将30万级以上车型的高端科技、性能体验与豪华品质，系统性地下放至20万级主流市场，彻底打破了行业长期存在的配置与价格绑定的陈规。

在产品硬实力层面，领克10 EM-P实现了全维度的均衡与越级。性能上，全系标配eAWD智电四驱与EM-P®智能电混系统，最大功率可达390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间至高仅5.1秒，而CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，真正做到“四驱操控，两驱油耗”的平衡。续航表现同样亮眼，CLTC综合续航里程最高1400km，纯电续航最高240km，既能满足日常通勤的纯电出行需求，也能彻底打消长途旅行的补能焦虑，覆盖全场景用车场景。

辅助驾驶方面的多元配置，是其践行技术平权的关键举措。除加推的千里浩瀚H5版型外，120四驱Ultra、240四驱Ultra版型用户还可选择标配的千里浩瀚H7方案，两种方案均配备激光雷达，仅在芯片算力与功能覆盖上形成梯度适配。千里浩瀚H5搭载英伟达Orin-Y辅助驾驶芯片，聚焦城市通勤、高速出行等高频场景，交付即可使用高速NOA、城市NOA及各类泊车辅助功能；千里浩瀚H7搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片，以更强的感知能力应对复杂路况。选装H5方案的车型，120四驱Ultra限时价16.58万元起，240四驱Ultra限时价17.98万元起，相比同版型H7方案低6000元，让不同需求的用户都能以合理预算享受适配的辅助驾驶服务。

座舱与外观设计上，该车同样延续高端水准。传承家族式The Next Day设计语言，原创外观搭配6款车色，辨识度十足；“精装大平层”式座舱拥有81%的高得房率，人均享有1.2㎡豪适空间，纯平后排地板与28处储物空间大幅提升实用性。全车18㎡软包面积搭配0沥青、0杂棉、0有害溶剂的“三零”用料，既保证了触摸质感，也守护了车内人员的健康安全。同时，全系标配LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统与高通骁龙8295芯片，操作流畅且功能丰富，进一步提升了用车体验。

安全层面，领克10 EM-P传承品牌安全基因，基于CMA Evo中大型平台打造，采用全球五星安全笼式车身，大量使用高强度钢材与铝材，搭配十宫格电池防撞梁等结构设计，从被动安全到电池安全形成全方位守护，让用户出行更安心。据官方数据显示，领克10 EM-P的用户来自不同地区，覆盖多元年龄圈层，平均年龄34岁，他们普遍具备卓越的审美品位，追求品质、热爱生活、拒绝妥协。近5成用户选择240四驱Ultra版，这一数据充分印证了用户对该车产品力的高度认可，也体现了其产品定位的精准性。

打破“高配即高价”的行业旧序，领克10 EM-P用技术平权让高端体验触手可及。从2万台销量到多元辅助驾驶选择，它不仅重塑了市场价值基准，更让技术普惠不再是口号，为行业提供了兼顾品质与包容性的发展思路，也让更多用户能以合理预算享受高品质出行。