在当下的新能源汽车市场中，消费者在挑选爱车时往往会陷入纠结，因为市场上的车型琳琅满目，各有千秋。今天，我们就来深入对比两款热门紧凑型纯电SUV——宝骏云海EV 2026款600KM俊雅版和比亚迪元PLUS 2025款智驾版510KM超越型，看看它们在安全、智能辅助驾驶、智能座舱空间、动力以及底盘等方面究竟有何不同，下面小编做一下深度解读。
现在买新能源车，安全是我们要关心的，宝骏云海EV(看资讯) 2026款600KM俊雅版采用了79.6%的高强钢五环车身，其中1500Mpa的热成型钢占比达到了26.1% ，这样的车身结构就像为车辆打造了一副坚固的铠甲。其前防撞梁+前吸能盒及后防撞梁结构，实现了三层传递路径，能进一步降低强烈撞击后的冲击力和伤害。在A、B柱也采用了热成型钢及高强钢多层复合设计，配合车内的4个气囊以及2个前后加长的侧气帘，为车内乘客提供了全方位的保护。主动安全方面，它支持车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警共计四项主动安全预警系统，还配备主动刹车功能及并线辅助、车道保持，能在危险发生前及时提醒驾驶者并采取措施，避免事故发生。
比亚迪元PLUS 它基于e平台3.0打造，拥有高强度车身。全系标配7个安全气囊，为驾乘人员提供了充足的缓冲保护。还配备了驾驶员监测系统（DMS） ，能实时监测驾驶员的状态，如发现驾驶员疲劳或注意力不集中，及时发出提醒，避免因驾驶员状态不佳引发事故。在主动安全方面，拥有弯道超速提醒（CSW）、前方横向碰撞提醒（FCTA）、前方横向碰撞制动（FCTB）等功能，进一步提升了行车安全性。
对比来看，宝骏云海EV(用车口碑)在车身结构的高强度钢材使用占比上表现突出，对车身框架的保护更为侧重；而比亚迪元PLUS则在气囊数量和驾驶员监测系统方面更有优势，对车内人员的直接保护和驾驶员状态监测做得更好。
智能辅助驾驶也是现在新能源车重要的考量，宝骏云海EV搭载了800万像素双目惯导视觉技术，能够识别200种以上的障碍物模型。它支持0 - 130km/h的全速域智能行车辅助功能，在驾驶过程中允许驾驶员同时踩油门和打方向盘介入变道操作，让驾驶更加灵活自由。其记忆领航辅助功能更是强大，支持最长100公里的10条路线记忆功能，并且在行驶过程中可以实现红绿灯读秒及启停、智能调速、主动变道、主动超车、智能绕行等，大大减轻了驾驶员在日常通勤和长途驾驶中的疲劳。此外，它还支持自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车功能，自动泊车入位功能实现了覆盖99%停车场景，平均泊车时长30s，支持垂直车位、侧方车位、斜列车位、墙角车位、草砖车位、无车位线的空间车位泊入。
比亚迪元PLUS配备了天神之眼C智能驾驶辅助三目版，全车高达29枚传感器，包括5毫米波雷达、12高清摄像头和12超声波雷达，构建了全方位的感知体系。在高快领航方面表现出色，能够实现大曲率弯道自主通行、自主超车/变道、锥桶避障绕行、自动上下匝道、智慧礼让大车，以达到最优通行效率。全场景智能泊车功能也十分强大，支持自动泊车（APA）、遥控泊车（RPA）、代客泊车（AVP) ，还能实现断头路泊车、自选车位泊车、无画线空间车位泊车以及狭窄车位泊入泊出，配合全景影像（AVM)，让停车变得更加轻松便捷。
从智能辅助驾驶来看，宝骏云海EV的记忆领航辅助功能路线记忆更长，对常走路线的驾驶便利性提升较大；比亚迪元PLUS则凭借更多的传感器和强大的高、快领航功能，在复杂路况和高速行驶时的智能辅助表现较为出色。
我们看新能源车除了安全、外观，还要看它的座舱是否舒适，宝骏云海EV的车内以时尚简约为主，贯穿式的空调出风口让车内看起来更为宽敞，大面积软质材质的运用，营造出了高档的氛围。平底的双幅式多功能方向盘采用皮质包裹，握感舒适。前方是8.8英寸的全液晶彩色仪表，中间则是一块15.6英寸的中控屏幕，车机系统搭载了灵语智能座舱，集成灵语AI中枢大模型与DeepSeek，具备强大的语音识别功能，能够覆盖8大方言和12种重口音识别，即使是不同地区口音的用户也能轻松与车机交互。还拥有“俊音启程”问候语。
在空间方面，其车身尺寸为4541x1880x1608mm，轴距2750mm，以身高180cm的驾驶员为例，坐在前排头部空间为1拳2指，进入车内后排腿部的空间为1拳3指，整体空间对于家庭用车而言足够使用，并且后备厢容积为567L，后排放倒后可拓展至1570L，载物能力较强。
比亚迪元PLUS的车内采用了以曲线性为主的龙颜设计，同样运用了大面积的软质材料并加入银色镀铬进行装饰。空调出风口采用竖向设计，别具一格。车内配置了一块8.8英寸的全液晶彩色仪表以及12.8英寸可旋转中控屏，车机系统采用Dlink车载系统及D100智能芯片，使用起来响应速度快。功能方面支持卫星导航、OTA升级、5G网络及连续性语音识别以及可见即可说功能，满足用户的日常使用需求。
车身尺寸为4455x1875x1615mm，轴距2720mm，身高180cm的驾驶者坐在前排头部空间1拳1指，坐到车内后排腿部空间为1拳2指，空间表现也较为不错。
在智能座舱空间方面，宝骏云海EV的大屏尺寸和车机语音识别的方言覆盖范围更有优势，空间尺寸上也稍大于比亚迪元PLUS；而比亚迪元PLUS的内饰设计更具独特性，车机系统的成熟度和功能也能很好地满足用户需求。
如果经常跑高速，车子要动力强劲，宝骏云海EV采用前置单电机，电机总功率为150kW，总马力为204Ps，总扭矩为310N·m，匹配电动车单速变速箱，最高车速可达到170km/h。这样的动力参数能够满足大多数用户日常驾驶以及高速行驶的需求，无论是在城市道路的起步加速，还是在高速上的超车，都能轻松应对。搭载了一块69.2kWh的磷酸铁锂电池，采用神炼电池技术，安全稳定性高，提供CLTC工况下纯电续航里程为600公里，同时其充电速度支持2C充电倍率，能够在快充0.33小时完成30 - 80%的补能 ，大大缩短了充电时间，缓解了用户的里程焦虑。
比亚迪元PLUS搭载的电动机在动力参数上与宝骏云海EV保持一致，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，电动机204Ps ，但最高车速为160km/h。搭载容量为60.48kWh的比亚迪刀片技术的磷酸铁锂电池，补能方面该电池支持最大快充功率为80kW，快充0.5小时完成30 - 80%的电池补能，CLTC纯电续航里程为510公里。
从动力和续航来看，两款车的动力性能相差不大，但宝骏云海EV在续航里程和充电速度上更胜一筹，能为用户提供更长的行驶距离和更短的充电时间。
底盘调校直接影响着车辆的操控性和舒适性，是汽车性能的重要组成部分。宝骏云海EV的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂以及后E型多连杆式独立悬挂，并且经过精心调教，车辆在行驶过程中遇到颠簸路段也有着不错的舒适性。通过优化阿克曼百分比，车辆在行驶过程中的灵活性强，转弯半径小，驾驶起来并不显得笨拙，即使在狭窄的街道或停车场中转弯、掉头也能轻松应对。
比亚迪元PLUS底盘同样采用前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂组合，作为大厂旗下的车型，经过多次升级调教后，整体的驾驶感受也不错，车辆开起来很灵活。在经过减速带或坑洼路面时，车辆整个回弹力度控制到位，没有明显的较大颠簸出现，能为乘客提供舒适的驾乘体验。
在底盘方面，两款车都有着不错的表现，宝骏云海EV的优势在于转弯灵活性，而比亚迪元PLUS则在颠簸路面的回弹控制上表现较好。
在外观上，宝骏云海EV采用封闭式前脸设计，搭配梯形进气口，车头下方带有导流槽和镀铬前铲，两侧是分体三段式自动前灯，灯组内部具有三点式日行灯，整体造型低趴，富有科技感 。车身侧面采用俯冲式腰线连接前后门把手纵贯车身，窗线也呈现俯冲态势，搭配实用主义非隐藏式门把手，尾部设计简洁，上方的尾翼造型凌厉，线条流畅，尾翼中部还集成了后单目摄像头与高位制动灯，贯穿式尾灯长度超1.8米，夜间点亮可标识整车车宽，提升辨识度与行车安全 。宝骏云海EV提供超影灰、玉辉白、腾云蓝和逐日橙四种外观配色，其俊雅版还拥有专属限定“俊雅蓝”车色 。
比亚迪元Plus 2025款采用“Dragon Face 3.0”设计语言，全新“乐动龙颜”前包围搭配熏黑进气口和贯穿式镀铬饰条，日行灯组升级为三目摄像头布局，前大灯与镀铬饰件相连，让车头看起来更宽，更具力量感 。车身侧面线条流畅，车门下边缘镀铬饰条改为分段式设计，D柱装饰件更纤细锐利，悬浮式车顶搭配优化后的线条设计，营造出越级空间感，车尾换装贯穿式“中国结”尾灯，后包围加入跨界风格扩散器，高位刹车灯造型更动感。比亚迪元Plus 2025款新增低饱和度“乐动米”车色，同时还有攀岩灰、滑雪白、玄武黑等经典色系可供选择 。
综上所述，宝骏云海EV 和比亚迪元PLUS 在各个方面都有着各自的特点和优势。如果您更注重车身安全结构、长续航、快速充电以及丰富的智能辅助驾驶功能中的记忆领航和停车场景覆盖，那么宝骏云海EV可能更适合您；如果您对驾驶员状态监测、高、快领航智能辅助驾驶，比亚迪元PLUS或许是理想之选。在购车时，建议您亲自去4S店试驾这两款车，亲身感受它们的差异，从而选出符合您需求的爱车。
