文|观今言史

本文内容皆有可靠信源，已赘述文章结尾

10月27日，德国总统施泰因迈尔开启了他为期5天的对中国访问，选在了安徽这个代表着中国新兴制造业的核心地区，他此行并非走个过场，而是直接进入了德国在华产业最依赖的领域之一——汽车。

施泰因迈尔不仅访问了大众在合肥的研发中心，还坐上了一辆由中德联合研发的电动车。这种高度依赖中国产业链的合作场景，已成为中德经济关系的真实写照。

但耐人寻味的是，就在德国总统抵华的当天，德国总理默茨却在大洋彼岸的新加坡发表了一番与访问热度形成鲜明对比的演讲。

他不仅高调指责德国对中国市场存在所谓的“不健康依赖”，还炒作“中国产能过剩”，试图给德国在华经济活动制造一些负面舆论。

德国高层这一天的“双线操作”，实实在在暴露了这个国家在对华态度上的复杂心态——合作是基石，但内心充满焦虑和矛盾。

德国总统施泰因迈尔此次访华，可以说公开展现了德国对中国市场的高度重视。

在全球经济动荡、能源价格飙升的背景下，德国制造业受损严重，尤其是该国“骄傲的名片”，汽车工业更感受到来自中国的双重“压力”。

一方面，中国汽车企业近几年已经凭借技术革新与产业链整合迅速崛起，新能源车的全球话语权越发强势。

另一方面，中国市场对德国汽车业仍然至关重要，大众、奔驰、宝马等德国巨头超过三分之一的销量都来自中国市场，甚至有些车型主要就是为中国消费者量身定制的。

这种高度依赖不可否认，也让德国政商界很难跳出务实合作的框架。

就拿施泰因迈尔参访的大众合肥研发中心来说，该研发中心之所以能在短时间内缩短新车研发周期、降低成本，与中国供应链的高效协同密不可分。

一台新能源电动车从概念设计到量产投入市场，两年左右的周期在行业内可以说是“降维打击”，再说研发成本，从技术支持到产业配套，中国提供的资源切实帮助德国车企稳住了在新能源赛道的位置。

施泰因迈尔在合肥试驾的这次演示，不仅仅是“看看成果”，更是在传递一个清晰信号——德国需要更深层次的对华合作，也亟需依赖中国技术与市场优势来弥补德国在制造业新老交替中的短板。

但德国总理默茨的表现显然和施泰因迈尔的务实态度形成了“鲜明对比”，几乎就在施泰因迈尔抵达合肥的同时，默茨在新加坡的演讲却在强调“减少对华依赖”的重要性。

他声称，德国对中国的经济联系已经形成了“单方面的不健康依赖”，并且试图将“中国崛起”视为导致全球经济失衡的重要原因。

他还不忘炒作“中国产能过剩论”，似乎想把德国制造业面临的困境拉到“外因”的视角中去，但默茨的这番言论，本质上是一种对内缓解焦虑、对外寻求舆论支持的策略。

他一边强调对华“依赖”的风险，一边又明确地表示全面与中国“脱钩”是不可能的，这种看似矛盾的表态，恰恰反映了德国真实复杂的经济处境。

德国制造业几十年的全球领先地位，正逐渐被中国等新兴经济体的崛起吞噬掉一部分份额，而在能源危机、技术革新慢半拍等自有问题的叠加下，德国制造业的竞争力更显疲态。

说到底，默茨这般“唱衰中国”的底气几何？他口中的“对华依赖”“中国产能过剩”真的站得住脚吗？答案显然是否定的。

首先，默茨所谓的“对华依赖”其实是市场的自然结果，它从来不是中国“强加”给德国的，而是德国制造业主动选择了中国。

在过去几十年的合作过程中，中国庞大的消费市场与完善的供应链配套早已成为包括德国在内的西方发达国家无法绕开的合作伙伴。

以德国汽车为例，德国车企对中国出口量的依赖比例正是德国企业主动逐利的选择。

近年来，为了应对“后疫情时代”与新能源竞争的冲击，德国车企更加强调供应链的效率与市场深度，这背后是中国市场的吸引力使然，所谓的“不健康依赖”，不过是在事实面前转移矛盾。

其次，所谓“中国产能过剩”的论调更是一种老调重弹，本质上讲，任何一个国家的产业竞争力从来不是“过剩”造成的问题，而是供需的市场平衡规律决定的。

中国制造的竞争力恰恰在于技术革新、成本效率与全球产业链的支撑，而德国制造业竞争力的萎缩产业根基居然要“甩锅”给中国？

抛开口水战，德国自己的问题已经很清楚了，俄乌冲突爆发后，德国主动放弃了俄罗斯的廉价天然气供应，能源成本的飙升直接拖累了整个制造业。

尤其是以高能耗生产为主的化工行业，而美国出台的一系列具有排他性的产业保护政策，例如《通胀削减法案》，更是让德国制造业雪上加霜。

不仅原材料价格增加，甚至连核心技术投资也开始撤出德国，转往美国这类更有优惠条件的市场。

此外，德国在人工智能、半导体、下一代通信技术等新兴领域的投入明显滞后，导致德国制造业在收益模式上的压力与日俱增。

默茨政府如果不从自己身上找问题，单靠批评或施压中国，显然是无济于事的，此外，默茨选择在新加坡公开这些言论，自然带有一定的政治算计。

东南亚地区近年来成为全球供应链的关键枢纽，而默茨选择这个场合，是希望借助区域国家的力量来共同向中国施压。

注意到近年来东南亚地区与中国经济联系的紧密程度迅速加深，默茨希望以舆论造势的方式“分化”地区合作潮流。

但实际上，默茨自己的官方表态中已经承认了“全面脱钩”的不可行性。他的言辞在东南亚是否产生了预期效果，目前来看恐怕是个问号。

对于这些有着明显政治化意图的言论，中国方面也展开了有力的回应，10月28日，中国外交部发言人郭嘉昆就相关问题作出了表态，旗帜鲜明地指出中德经济是互补的，产业链深度交融的基础在于两国企业的共同利益。

中国不仅是一个竞争者，也是一个合作伙伴，郭嘉昆强调，中国始终坚持通过对话化解分歧，同时会坚定维护自身的经济发展利益。

无论是美国还是德国的个别政客，都无法妨碍中国的发展道路，不难看出，德国这一系列“大戏”背后，其实是两种截然不同的思维在博弈。

一方面是对合作的追求，另一方面却又充满焦虑和对抗心态，施泰因迈尔总统用一架专机展现了务实的一面，而默茨的发言则表明，德国一些政界人士仍在用老旧的思维看待问题。

在全球化越来越深入的今天，经济联系高度一体化，各国抱团取暖才是常态。

德国高层这种“一边依赖、一边担忧”的矛盾行为，其实也是试图利用话语权来多捞点利益，但国际合作讲究的是你来我往，单靠唱空对方的策略，只会让自身的焦虑显得更加无力和苍白。