【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】在全球汽车行业，特斯拉从来都是话题的中心。这不，又干了一件惊天动地的大事。

外媒报道，特斯拉已正式向加利福尼亚州政府提起法律诉讼，旨在推翻该州机动车辆管理局(下称：加州车管所）此前关于其自动驾驶系统涉嫌“虚假广告”的行政裁决。如果只是看到这里，你可能觉得没什么，最多说一句，特斯拉挺刚。

但有趣的是，根据加州行政听证办公室(OAH)于2025年底作出的初步裁定，特斯拉的术语使用被定性为误导性行为，并面临被暂停州内车辆销售许可的严厉处罚风险。对于有可能降下的监管惩罚，特斯拉于2026年初采取了措施，通过修改官方描述并增加“Supervised(受监督)”后缀等手段，于2月17日通过了加州车管所的合规审查，暂时化解了牌照被吊销的危机。

也就是说，特斯拉对加州车管所的诉讼，是在其根据监管要求整改后提出的！按照常理来看，整改了不就相当于承认自己错了？可特斯拉整改后居然认为加州车管所对其的“指控”毫无事实依据，从而硬刚加州车管所？意气用事，还是简单的不服气？

或许，特斯拉的想法就隐藏在其简单的诉求中——推翻虚假宣传的裁决。

本已和平收场 特斯拉却突然再掀争斗

特斯拉与加州车管所此项纠纷的历史节点可追溯至2021年，当时加州DMV启动了针对特斯拉品牌营销策略的深度调查，核心争议点在于其产品命名是否会让消费者产生“车辆已实现完全无人驾驶”的错觉。

2025年底，双方的纠纷看起来迎来了结局。经过长期调查，DMV正式认定：特斯拉长期使用Autopilot（自动辅助驾驶）和FSD（完全自动驾驶）这两个名称，构成虚假宣传和误导消费者，打算暂停特斯拉在加州的新车销售与注册资格30天。

加州是美国最大的汽车市场，也是特斯拉的大本营，一旦真的停售，对销量、口碑、股价都是致命打击，而特斯拉此时决定“战略让步”。目前，特斯拉将其部分自动化驾驶辅助系统更名为“完全自动驾驶（辅助模式）”（Full Self-Driving Supervised），且仅以订阅形式提供。

加州车管所表示特斯拉已妥善修改，无需暂停其新车销售与注册资格。到这里，监管达到了规范宣传的目的，特斯拉避免了实质性损失，消费者也能更清晰地认知功能边界。本以为事件画上了一个圆满的句号，但特斯拉反手起诉了加州车管所，要求推翻虚假宣传的裁决。

特斯拉律师在诉状中辩称，加州车管所的裁定毫无依据，既未提供有效证据证明消费者因相关术语产生误解，也忽略了特斯拉在用户购买和使用全流程中，已通过多种方式反复明确告知功能边界，不存在误导行为。

简单翻译一下特斯拉的潜台词：我可以改名字，是为了配合你，但这不代表我承认我“虚假宣传”。你给我定的这个罪名，我不认，必须彻底删掉。

为何坚决“翻案”改都改了，罪名是什么重要吗？

不就是一个“罪名”吗？至于闹到法庭、硬刚监管吗？改都改了，什么罪名重要吗？作为旁观者，这些可能是我们不解的地方。但对于特斯拉来说，这个“虚假宣传”的裁定，是一枚埋在Robotaxi路线上的定时炸弹，一旦帽子扣实在了，特斯拉的故事，也就没法讲了。

与此同时，反诉的时机也比较巧妙，2026—2027年，被马斯克定为Robotaxi商业化落地的关键窗口。更有意思的是，春节假期后，没有后视镜，没有方向盘，甚至没有刹车踏板的特斯拉Cybercab已然下线，开始为特斯拉博取未来了。

它无法容忍这样的关键时刻——在“自动驾驶”方面被扣上虚假宣传的帽子。毕竟特斯拉未来十年、二十年的增长逻辑，可能早已不只是“卖车”。借用马斯克的原话：“那些还在将我们视为一家传统汽车公司的人，都将彻底错判未来。”而从马斯克以及特斯拉近年来的动向来看，Robotaxi其实是特斯拉未来的一个极重要的增长极。

那么一旦“虚假宣传”被法律坐实，其对特斯拉Robotaxi业务的打击将是致命的：等于官方盖章，特斯拉长期夸大自动驾驶能力；全球各国监管机构在审批Robotaxi时，会直接把这份裁定当作“黑历史”；特斯拉想要在任何一个地区落地真正的无人驾驶服务，审批难度成倍增加。

可以说，裁定不撤，Robotaxi的未来就永远戴着枷锁。所以，特斯拉不要“宽容处理”，只要“彻底翻案”，不是“少罚点”，不是“改个名就行”，而是加州车管所必须承认错了，特斯拉没有虚假宣传，看起来，更像是原则性对抗。如果改名字是战术让步，那么起诉加州车管所就是战略死守。

值得一提的是，一旦认定特斯拉自动驾驶虚假宣传，FSD的技术信仰会也会被动摇，须知，特斯拉的市值从来与销量、利润无关，更多在于其自动驾驶技术以及前瞻性的布局，一旦技术信仰崩塌，后果可想而知。更现实一点来讲，就在不久前，特斯拉因为Autopilot相关的致死事故，被判赔偿高达2.43亿美元，如果“虚假宣传”裁定保留在案，特斯拉之后面临的，可能是诉讼的无底洞……