近日某平台上的二手车商攻击小米SU7保值率较低，对此小米汽车创始人、小米董事长雷军回应——根据中国汽车流通协会2025年12月保值率报告来看，小米SU7目前二手车保值率为80.1%，处于行业头部水平。

不过相比2025年上半年的88.91%的保值率，小米SU7的保值率是在下降的。

只有原因，小宅认为有几个方面。

第一，去年上半年的时候，小米SU7才上市一年左右，如今已经上市快两年，保值率自然是随着时间延长在下降的，而且这个下滑幅度其实是比较低的；毕竟一款车型上市快两年，还有80%的保值率，小宅认为已经很好了。

第二，小米SU7的产量越来越高，那么市面上的小米SU7也就越来越多，之前供不应求的时候，不少消费者还加价购买，但是现在产能已经足够满足小米SU7的需求，老款小米SU7的交付能力也是足够的，因此市面上的小米SU7自然就没那么保值了。

第三，新款小米SU7已经开启预售，全系列标配800V架构、激光雷达、英伟达Thor芯片，而且从预售价格来看，跟上一代基本上没太大的区别；那么在这种情况下，老款的小米SU7一定会越来越不保值的。

小米SU7目前能够保值的原因很简单——没有现车（除了去年年底那一波清理展车、奇怪配置的车），而且交付周期相对较长，如果小米SU7实现现货销售，那么这款车型的保值率还会下滑。

另外小宅认为，老款的小米SU7标准版一定会成为保值率很低的车型，原因很简单——400V架构、没有激光雷达、算力只有84TOPS，这个配置别说放在今年，放在去年也只是十几万元车型的水平，因此想要出手老款小米SU7标准版的用户还是尽早出手，不然等新款小米SU7上市，老款的小米SU7标准版的保值率一定更加挺不住的。

相比老款的小米SU7标准版，小米SU7 Pro、小米SU7 Max虽然上市价格高，但是整体配置放在今年依旧是不错的水平，激光雷达、高算力芯片都是有的，而且小米SU7 Max还是800V架构、四驱配置也都是有的，所以从配置的角度来看，这两个版本反而没那么“落伍”。