最近帮家里挑15万级的中型SUV，才算真切体会到这个市场的竞争有多激烈。每个品牌都在堆配置，看得人眼花缭乱，既想兼顾日常通勤的经济性，又怕长途出行有续航焦虑，偶尔还要满足全家出游的空间需求。就在我对比得头疼时，深蓝S07(图片|配置|询价)进入了视线——增程、纯电两种动力版本可选，刚好戳中了我这种“既要又要”的顾虑。抱着试试看的心态，我先查了官方资料做足功课，随后的深度试驾更是让我对这款车有了立体的认知。它没有刻意标榜某一项“绝技”，反而在续航、空间、座舱这些核心维度都做到了让人放心，这种均衡感在同价位里很是难得。接下来，我就从自己的实际驾乘感受出发，把这款车的特点说清楚。

选家用车，外观不一定非要多惊艳，但辨识度和耐看性很重要，毕竟要天天开。深蓝S07(品技术)提出的“共生科技美学”设计理念，第一眼看着就很舒服，不像有些车型为了运动感刻意做夸张造型。更贴心的是，纯电版和增程版用了不同的前脸设计，这点考虑得很细致。纯电版的线条偏凌厉，车头的轮廓感强，开在路上有运动气息；增程版则通过灯光和格栅的搭配，带出一种科技感，不管是喜欢沉稳还是活力风格的人，大概率都能接受。

车身比例是这款车的加分项，4750×1930×1625mm的长宽高，搭配2900mm的轴距，再加上0.842的高宽比，刚好符合黄金分割的比例。我绕着车看了几圈，不管是从正面的宽体视觉，还是侧面的溜背线条，都显得很协调，不会有某些中型SUV“头重脚轻”的感觉，而且纯电和增程版的尺寸完全一样，不用因为动力选择牺牲空间。

打开车门时，无框车门的设计确实让人眼前一亮。之前总觉得这种设计只在高端车上有，没想到15万级车型也能配备，和普通车门比起来，档次感提升不少。隐藏式电动门把手不仅让车身线条更流畅，销售说还能降低风阻，间接帮着省点电，这点虽然没法直观感受，但细节上的用心能看出来。

灯光部分的设计也值得一提。“深蓝之眼”日行灯白天看着很精神，贯穿式的星焰尾灯晚上点亮后辨识度很高，老远就能认出是这款车。我特意留意了一下夜间的照明效果，灯组里融合了脉冲灯、几何灯和透镜灯技术，照明宽度够大，光线也均匀，晚上走郊区小路时视野很清楚。后视镜上还有个辅助驾驶提示的小蓝灯，开启功能时会亮，既能提醒旁边的车，我自己也能清楚知道辅助功能是否在工作，很实用。

为了降低风阻，这款车确实花了不少心思。溜背式的尾翼不只是个装饰，能减少空气阻力；全系标配19英寸的飓风轮毂，运动感足够，要是喜欢更大的，还能选20英寸的版本。这些低风阻设计加起来，让车的风阻系数在同级里表现不错，最直接的好处就是能耗能降一点，续航也更实在。

越级空间，全家出行不局促

对于家用车来说，空间永远是核心需求。深蓝S07(用车口碑) 2900mm的轴距没白费，我183cm的身高，坐进主驾调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离。换到后排，膝盖前面能留出两拳多的空间，就算长时间坐着也不会觉得挤。后排靠背还能手动调角度，上次带父母试乘时，我爸把靠背调得稍微倾斜一点，说比家里的老车舒服多了，老人小孩长途坐车也不容易累。

用料实在，细节藏着贴心

车内的用料让我挺意外的，10.7平方米的软包覆盖得很全面，中控台、门板这些经常碰到的地方，用的都是超纤绒感麂皮，摸起来细腻柔软，完全没有廉价的塑料感。内饰是游艇风的环抱设计，搭配悬浮中控台和AR-HUD抬头显示，科技感和实用性都兼顾到了，坐进去不会有压抑感。

储物空间的设计也很贴心。驾驶位有个隐藏式的眼镜盒，放太阳镜刚好，不占地方；中控台上的50W无线快充很方便，手机放上去就能充，不用再扯充电线。最让我惊喜的是那个4.7L的智能冷暖箱，夏天能冰饮料，冬天能保温，上次带孩子去郊游，放了几瓶酸奶，到地方还是凉的，实用性很强。

后备箱的空间也够用，平时放两个行李箱没问题。要是需要装大件东西，后排座椅能纯平放倒，放倒后空间一下就大了不少，我上次搬家时，连婴儿车带折叠床都塞进去了，比预想的能装。

内饰配色有三种选择：月雾灰、热浪橙和暮烟紫。我个人更倾向月雾灰，低调沉稳，耐脏；年轻人可能会喜欢热浪橙，看着有活力；暮烟紫则偏优雅，适合喜欢小众风格的人。值得一提的是，车内用的都是环保材料，我第一次打开车门时，几乎没闻到什么异味，有老人小孩的家庭用着也放心。

晚上开车时，64色的星河律动氛围灯和音箱氛围灯很有感觉，灯光会跟着音乐节奏变，开车的心情都能变好。这些氛围灯还用了激光镭雕和金属蚀刻工艺，细节上做得挺精致，不是那种廉价的光效。

座椅够舒服，长途开车不遭罪

座椅的配置算是同价位里比较丰富的，高配车型主驾支持16向电动调节，副驾是14向，不管是高个子还是小个子，都能找到舒服的坐姿。我上次开了300多公里的高速，调好转向和座椅角度后，全程下来腰没怎么酸，比之前开公司的车轻松多了。

座椅还有通风、加热、按摩和零重力功能，夏天开通风不用再担心后背出汗，冬天开加热很快就能暖过来。累的时候开按摩功能，虽然没法和专业按摩比，但缓解疲劳效果不错；零重力模式更是长途神器，能彻底放松身体。特别的是，座椅还加了石墨烯加热和远红外理疗功能，对老人的腰肩挺友好，这在同级车型里不算常见。

后排还有个4.2英寸的触控屏，后排乘客能自己调空调温度和风速，还能控制副驾座椅的位置，不用每次都喊主驾帮忙，这点对家庭出行很友好，孩子在后排想调空调也能自己操作。

现在买车，车机系统的流畅度很影响体验。深蓝S07全系用的是高通骁龙8295P芯片，搭配24G运行内存和256G存储，硬件配置在同级里属于主流水平。我实际用下来，同时开导航、音乐和蓝牙电话，屏幕也没出现卡顿，切换界面很流畅，和家里的高端智能手机差不多。

15.6英寸的向日葵中控屏是个亮点，支持左右偏转，我开车的时候它会向驾驶位倾斜一点，操作起来更方便；副驾用的时候又能转过去，双方都不用迁就。这个屏幕还能和AR-HUD联动，导航信息、车速这些关键内容都会投在前挡风上，开车时不用频繁低头看屏，安全性提高了不少，特别是走陌生路段时，AR导航的指引很清晰。

车机的3D车控功能挺适合新手，车门状态、车窗位置、电池电量这些信息都能直观看到，操作起来简单易懂，我刚拿到车的时候，很快就摸熟了基本功能。界面切换还有一镜到底的动效，视觉上很舒服，不会有生硬的跳转感。

AI语音助手的实用性也不错，支持四区定位识别，不管是坐在前排还是后排，喊它都能精准响应，不会出现“喊半天没反应”的情况。而且它能连续对话，不用每次都重新唤醒，比如我说“打开空调”，接着说“调至24度”“打开音乐”，它都能准确执行，开车时不用动手操作，既方便又安全。

深蓝S07全系标配华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统，这在15万级车型里算是很有诚意的配置了。这套基于WEWA架构的系统，官方说能提升20%的通行效率，降低70%的重刹率，我实际体验下来，确实能减轻不少驾驶负担，但要说明的是，它始终是辅助功能，不能完全依赖。

高速领航：长途开车的“减负神器”

高速领航辅助功能很适合经常跑长途的人，开启后车辆能保持在车道中间行驶，还会根据前车速度和路况自动调整车速、控制跟车距离。我上次开高速去外地，开启这个功能后，不用一直紧绷着方向盘调整方向，脚也不用总放在油门刹车上，长途下来疲劳感减轻了很多。

辅助上下匝道的表现也挺稳，系统会提前识别匝道，然后平稳地完成转向，不用我大幅打方向，就算是新手，走复杂的高速立交也不用慌。《中国汽车报》测试过这个系统的辅助变道功能，评价挺可靠，我自己试的时候，打转向灯后，系统会先监测周边车况，确认安全后才辅助完成变道，要是有风险会及时提示，让人很放心。

城区巡航：拥堵路段不用频繁踩踏板

在市区堵车时，城区巡航辅助功能就派上用场了。它能跟着前车的状态自动跟车、停车和起步，不用我频繁踩油门刹车，在早晚高峰的拥堵路段，脚终于不用一直处于紧张状态了。

CAS 4.0全向防碰撞系统覆盖了20种安全场景，包括前向、后向碰撞预警和制动，还有盲区监测等。我在测试场地体验过，在40-80km/h的速度下，遇到静止的车靶和人靶，系统都能及时刹停，反应很灵敏，一致性也不错，这在日常行车中能规避不少风险。

泊车辅助：新手也能停好复杂车位

对于很多新手来说，泊车是个难题，深蓝S07的泊车辅助功能算是“救星”。它支持代客泊车、遥控泊车、记忆泊车等多种模式，能识别窄位、无划线车位等超过160种场景，还能选车头或车尾泊入，以及手动和辅助泊出。

我特意找了个小区里的狭窄车位试了试，左右都只有几十厘米的距离，开启辅助泊车后，车辆很平稳地就停进去了，比我自己停得还标准。就算是没划线的临时车位，它也能精准识别，对于新手或者停车技术一般的人来说，这个功能太实用了。

安全有保障，开着更安心

买家用车，安全永远是第一位的。深蓝S07搭载的金钟罩电池2.0技术，有31.73kWh和39.05kWh（增程版）两种容量可选。如果只是市区通勤，31.73kWh的就够用了；经常跑长途的话，39.05kWh的更省心。

电池通过了正极掺杂、低温高导电解液等工艺处理，兼顾了续航、快充和低温性能。官方数据显示，电池循环寿命超过5000次，SOC精度误差不超过3%，就算用七八年，电池衰减也不会太明显，不用太担心后期换电池的成本。

车身用了环抱式高强度设计，能优化传力路径，碰撞时可以有效分散冲击力，减少车身变形。电池包是“T”字型耦合结构，搭配多腔体铝合金边框，碰撞防护能力不错，能降低起火、漏电的风险。这款车还拿到了C-NCAP和Euro NCAP双五星认证，有权威机构背书，安全性更让人放心。

辅助安全配置也很全面，540°全景影像能消除视野盲区，不管是行车看周边，还是泊车看障碍物，都能看得一清二楚。透明底盘功能更是实用，能实时显示车辆下方的路况，遇到坑洼或者石子路时，能提前避开，保护底盘不受损伤。

现在大家都关心数据安全，这款车有五层数据安全防御体系，能防止数据泄露和篡改，不管是个人信息还是车辆控制安全，都有保障。

双动力可选，续航焦虑不存在

深蓝S07提供增程和纯电两种动力版本，能满足不同的使用场景，这点比很多只做单一动力的车型更灵活。

增程版搭载的是1.5L高效增程器，热效率达到44.39%，1升油能发3.7度电，就算是亏电状态，也不会特别费油。它的CLTC纯电续航有230-300km，要是每天市区通勤距离在30公里以内，完全可以用纯电模式，不用频繁加油，用车成本很低。综合续航最高能到1385km，就算是跨省长途，也不用总找加油站或者充电桩，彻底不用为续航发愁。

补能效率高，冬天也不用等太久

补能效率是很多人买新能源车关心的点，深蓝S07全系支持3C超充，从30%充到80%只要15分钟，平时逛街的时候顺便充一会儿电，就能满足后续的通勤需求。

就算是冬天低温环境，它的微核高频脉冲加热技术也能提升电池性能，缩短充电时间。我之前试驾过朋友的某款电动车，冬天充电要等快一个小时，而深蓝S07就算在零下几度的天气里，充电速度也不会慢太多，不用在充电桩旁长时间等待。

底盘表现：舒适又稳当，家用刚刚好

对于家用SUV来说，底盘的舒适性和操控性直接影响出行体验，深蓝S07全系标配了可变自适应悬架，这套系统由FSD可变阻尼减震器和HRS液压式回弹止动器组成，再加上大师级的调校，开起来有种“刹车不点头、过弯不侧倾、烂路不颠簸”的感觉，这点很符合家用车的需求。

前悬架还标配了液压衬套解决方案，能进一步过滤路面的细碎振动。我在小区门口的石子路上开的时候，车身不会有明显的颠簸，坐在后排的老人说比家里的老车稳多了。过减速带时，悬架的回弹很干脆，不会有多余的晃动，车身保持得很平稳。

有次下雨天上高速，遇到侧风的时候，车身也没有明显的飘动感，方向盘的指向性很准，开起来很有信心。这种稳当的底盘表现，不管是日常通勤还是全家出游，都能让人放心。

经过这段时间的了解和试驾，我觉得深蓝S07最大的优势就是“均衡”，它没有在某一项功能上做得特别极致，但在设计、空间、安全、动力这些家用车的核心需求上，都给出了让人满意的表现。14.99-17.49万的官方指导价，能买到双动力选项、超长续航，还全系标配华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统和可变自适应悬架，这样的配置在同价位里很有竞争力。

如果你和我一样，买车主要是为了家庭使用，既看重日常通勤的经济性，又担心长途出行的续航和安全，同时希望车内空间够大、乘坐够舒服，那么深蓝S07值得重点考虑。当然，车好不好，最终还是要自己试了才知道，建议有兴趣的人去4S店亲身体验一下，相信它会带来不少超出预期的感受。