2026年北京车展上，猎装车成为一个绕不开的话题。根据现场统计，本届车展共有近十款猎装或类猎装车型同时亮相，涉及品牌包括极氪、尚界、享界、腾势、方程豹、启境等。这个曾经被进口品牌主导的小众品类，如今被自主品牌全面接手，单从参展规模来看，猎装车确实从小众走向了主流。

一圈逛下来，有个感受很实在：参展的品牌多，但真正把猎装车做明白的，并没有几个。

先看产品线布局。极氪001从2021年下半年上市至今，已经积累了五年的市场验证和迭代经验。本届车展上，极氪展出了001五周年纪念版，售价36.5万元起，搭载双电机四驱系统，最大功率680千瓦，百公里加速2.91秒。同一展台的007GT也拿出了2.85秒零百加速的数据。相比之下，很多品牌是首次进入猎装赛道——方程豹刚刚亮相的方程SGT猎装车预计三季度才上市；尚界Z7T属于品牌首发车型；阿维塔06T也上市不久。在产品成熟度上，一个迭代五年的产品和一个刚发布甚至未交付的产品，差距不是靠参数表能弥合的。底盘调校、电控策略、NVH表现这些需要时间积累的东西，恰恰是猎装车这种强调驾控质感的品类最核心的部分。

再看价格区间覆盖。目前猎装车市场价格跨度很大：尚界Z7T把入门价打到了22.98万，腾势Z9GT主力版本集中在30到35万区间，享界S9T定位更高。而极氪001的售价覆盖25到36万区间，007GT则在19.39万到23.39万元（限时价）相比腾势Z9GT主打舒适豪华、享界S9T强调行政感和华为智驾，极氪001的产品定义更偏向驾控体验。有媒体在对比评测中提到，极氪001在26.98万价位给到的是后驱和CC电磁悬挂，腾势Z9GT同价位选择的是后驱+空悬的舒适取向。两条路没有对错，但猎装车这个品类最初的核心魅力就在于“能跑能装”，驾驶素质才应该是第一位的。

还有一个容易被忽视的维度是储物能力。极氪001的后备箱容积达到740L，腾势Z9GT为488L，这个差距在猎装车场景里很关键。说白了，买猎装车的人很多就是为了能装滑雪板、露营装备，储物空间小一圈就少了一半的实用性。

这届车展说明猎装不再是进口车的专利了。但品类做大了，参与者多了，真正有产品积累和迭代深度的品牌只有一两个。极氪在这个赛道上的优势，靠的不是喊口号，而是实打实在这个市场里跑了五年。