凯迪拉克CT5和奥迪A4L,这两款车懂车的人都是怎么选的呢？这两车我都开过，发现开起来完全是两种感觉。奥迪A4L裸车20万抢市场，凯迪拉克CT5直接“打骨折”至19万；一个靠品牌硬气躺赢，一个靠配置堆料内卷；一个主打均衡家用，一个沉迷性能运动；明明都是中型车，差距却大到离谱，今天一篇文章将这两台车的优缺点都告诉你，最后再给你选买建议。感兴趣的朋友可以点赞，收藏起来，

奥迪A4L的优点

作为一线豪华的“价格屠夫”，它的优势全在“均衡”二字。2.0T EA888发动机+7速湿式双离合，190匹马力，百公里加速8.3秒，看似不算暴躁，但低扭爆发力极强，起步不拖沓，低速跟车只有轻微顿挫，六七十公里提速丝滑，日常家用、通勤完全够用。更关键的是，它综合油耗只有8个油左右，比CT5省了近2个油，长期开下来，油费能省出不少。底盘是前后五连杆设计，而且都是铝合金材质的，即防生锈又减轻车重，纵置前驱布局让车身配重接近50:50，跑山路时方向盘精准无虚位，底盘紧致硬朗，既有支撑性又不颠簸，兼顾操控与舒适，商务接待不丢面，家用代步不费心。而且它三年保值率能到64%，比CT5高出7个百分点，开三年卖车，至少能多卖2万多，这就是一线豪华的底气。

凯迪拉克CT5的优点

这台被骂“鬼火少年”的百年豪门，硬是把性能车的门槛拉到了20万内，优点直接拉满。全系2.0T+10AT动力组合，237匹马力，百公里加速7.3秒，看着比A4L只快1秒，实际路面上能差出两个车身。低速时它的10AT变速箱确实不够聪明，有轻微顿挫，但只要速度提起来，深踩油门，动力就像跑车一样涌出来，那种推背感，是A4L根本比不了的。更狠的是，高配车型自带MRC电磁悬挂和Brembo刹车，纵置后驱布局，过弯时支撑性拉满，抑制车身甩尾，简直是为弯道而生，玩车漂移党看到这配置，嘴都要笑歪了。安全性更是它的王牌，74%热成钢+超高强度钢，车重1.7吨，号称“公路坦克”，有车主油门当刹车冲桥下，毫发无伤还能给女友回电，被卡车撞3次四门依旧能正常打开，“撞不起就躲远点”这句话，可不是吹出来的。内饰更是碾压A4L，33寸9K曲面大屏，到处都是皮质包裹，实木+碳纤维饰板，126色氛围灯+主动降噪，坐进车内，豪华感直接拉满。

优点说得再狠，槽点也不能藏着掖着，其实这两台车的短板，比优点还明显，一眼就能看透。奥迪A4L

开车门，A4的内饰设计简直是五年前的水平，一块突兀的屏幕立在中间，没有美感，更没有科技感，中控台朴实无华，看着根本不像一台一线豪华车，别说比奔驰C级，就连宝马3系的内饰豪华感，都能把它秒成渣。后排座椅角度太直，坐上去就像罚站，久坐腰酸背痛，这毛病不光A4L有，就连A6L也没能幸免，真搞不懂德国人为啥都是德系车，偏偏在奥迪后排座椅上偷工减料。还有四零版本的车主反馈，怠速时震动特别明显，不管挂P档还是N档，都能清晰感觉到，新车就有这问题，放在豪华品牌上，实在说不过去。

凯迪拉克CT5的槽点

它轴距比A4L还长，但因为溜背造型，后排头部空间特别局促，坐直了容易碰头，再加上后驱布局导致中间地板凸起很高，后排坐三个人，中间的人简直是遭罪，坐两人才算勉强够用。而且它油耗偏高，综合油耗大概10个油，比A4L多了2个，虽然有闭缸技术，高速油耗能降到5.5L，但市区通勤，油耗依旧感人，长期开下来，钱包确实有点扛不住。全黑内饰虽然运动，但特别不耐脏，需要经常打理，而且整体氛围偏压抑，不适合喜欢明亮内饰的用户。

聊到这里，相信大家对这两台车都有了更清晰的认识，到底谁更值得入手？

如果你的需求是家用为主，偶尔商务接待，看重保值率和省心程度，平时车上经常坐人，那直接选奥迪A4L，它不极致，但足够全能，油耗低、保值率高、场合适配性强，开个三五年，不管是家用还是卖车，都不会让你后悔。

如果你的需求是自己开，追求驾驶乐趣，不怎么坐满人，看重动力、操控和配置，不在乎保值率和油耗，那凯迪拉克CT5绝对是你的菜，它的性能、配置，在同价位几乎没有对手，开出去既有面子，开起来又够爽。

20多万的预算，这两台车你会怎么选？评论区留下你的答案

最后就祝各位老板车顺，人顺，事事顺。如果有说的不足的地方，欢迎大家纠正，感谢您的支持，我们下期见。