最新消息，空军工程大学接收了首批退役的歼-11A战机，用于地勤培训。这些飞机还挂着俄制R-27导弹，旁边却摆着国产PL-12。这一幕挺有意思——就像翻开一本老相册，里面记录了中国空军从“买来用”到“自己造”再到“比原版强”的三十年逆袭路。

1991年我们拿到苏-27时，那是真当宝贝。机动性强、航程远、雷达猛，比当时西方主力战机都不虚。但老毛子大概没想到，中国人不光会开，还会拆、会改、会升级。从组装俄罗斯套件起步，到歼-11A换复合材料，再到歼-11B几乎全国产，最后歼-16青出于蓝——每一步都是技术消化再创新的标准操作。

现在回头看，苏-27系列在中国手里玩出了花。歼-16已经造了350多架，成了冷战后全球装备量最大的重型战机。更关键的是，我们的改进版在航电、武器方面已经反超俄罗斯原版。

这背后是中国空军作战思路的根本转变。以前是国土防空，盯着头顶那一亩三分地；现在要攻防兼备，得能出去、能打赢。歼-16这种重型机，载弹量大、航程远，还能和预警机、电子战机打配合，玩的就是体系作战。老旧歼-11A退下去当教具，正好说明一线部队装备更新快，训练也得跟上——地勤人员拿真飞机练手，比纯理论教学实在多了。

中俄军事合作的关系也微妙起来。早期是我们求技术，现在成了各有优势。我们在导弹、航电上领先，俄罗斯发动机底子还在。但整体上，中国航空工业的节奏已经自己掌握。苏-35我们买过一批，但显然没大规模跟进，因为自家歼-16、歼-20更香。这种从“学生”到“伙伴”甚至局部“领先”的转变，西方看在眼里估计挺不是滋味。

未来这条路还会继续走。歼-11BG这类升级计划，就是把老平台用新科技武装到牙齿；歼-20带着隐身能力撑起高端局；无人机和有人机配合也在摸索。重型机不会过时，关键看怎么融入体系。中国航空工业这三十年，最成功的不是造出了哪款飞机，而是摸出了一条“引进—消化—创新—超越”的路子。这套方法论，比任何单一机型都值钱。

所以，歼-11A退役不是终点，而是一个教学样本。它告诉我们：技术可以买，但能力必须自己长。从依赖外援到自主创新，中国空军这堂课上得扎实，作业交得漂