第十届董事会换届满月之际，长安迎来重大人事调整。

2026年10月16日，重庆长安汽车股份有限公司发布《关于董事长及高级管理人员变更的公告》。公告显示，朱华荣申请辞去长安汽车董事长、董事、法定代表人职务，不再代行公司董事会秘书职责，不再担任公司及控股子公司任何职务；朱华荣继续担任中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长，从集团层面统筹旗下汽车业务的整体规划和长远发展。

同日，长安汽车第十届董事会第三次会议选举赵非为公司董事长、法定代表人，赵非不再担任公司总裁；董事会聘任叶沛为总裁，杨大勇、邓承浩分别为常务执行副总裁和执行副总裁。

长安汽车方面表示，此次调整旨在充分发挥中国长安汽车作为专业化汽车产业集团“定战略、配资源、促协同、控风险、强激励”的作用，有利于公司进一步优化市场化机制、聚焦全球化经营，推动上市公司高质量发展。

朱华荣：以锋利破内卷，以新能源铸长安

朱华荣于2020年6月任长安汽车董事长，他任职期间是中国新能源真正发生质变的6年。

在不少传统车企还在新能源时代的道路上徘徊时，朱华荣主导了长安汽车的新能源、智能化以及海外市场的谋篇布局，特别是新能源长安启源、深蓝和阿维塔三大品牌资本层面的相对独立打造，以及在智驾领域高投入自研与大手笔投资华为旗下引望，都与公司当前业绩走向有重要因果关系。

而朱华荣本人身上则有一种重庆码头文化里长出来的直率和锋利。

他敢在行业论坛上说出“流量是未来领导的生产力”，也敢在重庆车展上喊出“吃掉花卷，摒弃内卷”。

他评价某些行业乱象时不留情面：“明明就几十万块钱的车，非要说上千万，这个行业太糟糕了。”在一个习惯于圆融和分寸的央企体系里，这种带着温度的表达本身就是一种稀缺品。

2025年7月，中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立，长安从二级子企业升级为一级央企。集团成立初期，总部职能和人员尚未完全到位，一批高管同时承担集团和上市公司的双重角色，这是过渡期的安排。

2026年9月17日，长安汽车完成第十届董事会换届，朱华荣续任董事长，赵非续任总裁。换届满月之后，治理层面就开启了第二步落子：朱华荣退出上市公司职务，专职担任中国长安汽车党委书记、董事长；赵非接任上市公司董事长；叶沛升任总裁。

朱华荣留下的长安，不再是一家靠燃油车惯性滑行的企业。它有了百万辆级的新能源基盘，有了第一个中国品牌累计销量突破3000万辆的里程碑，也有了一套虽然仍在亏损、但已经跑起来的品牌梯队。

朱华荣没有离开长安，他只是从一张桌子换到了另一张桌子。接下来长安内部将会形成，集团做集团该做的事，上市公司做上市公司该做的事的格局。

赵非：发动机旁边磨出来的“技术派”

现任中国长安汽车党委副书记、董事、总经理，长安汽车党委书记、董事、董事长赵非，今年52岁。

1996年从重庆大学毕业后，赵非就进了长安。他的第一站不是办公室，是发动机研发岗。大连理工内燃机专业出身，正高级工程师，此后二十多年，他的职业生涯是一条沿着技术链条往深处走的线：长安福特马自达发动机部技术主管、技术质量经理、总监，长安公司汽研院发动机工艺所所长、发动机四工厂副厂长。

赵非常被同事和媒体用“技术派”三个字概括，他的底色不是实验室里的图纸，是生产线上的良品率、供应链上的账期、渠道里的库存周转，是那些不性感、但决定一家企业能不能在市场的浪潮中稳得住的东西。

让人真正记住赵非的是2018年的长安福特。那一年长安福特跌到了什么程度？年销量从巅峰的95.7万辆直接腰斩到37.8万辆，2019年又腰斩到18.39万辆，上市公司利润被拖累得一塌糊涂。赵非就是在这个节点被调过去，担任党委书记、执行副总裁。他没提什么颠覆性概念，就是沉下去做产品本土化适配，一条一条捋供应链，一个渠道一个渠道整效率，听起来全是笨功夫，但两年之后，长安福特2020年销量止跌回升，2021年同比增长20.3%，营收和利润跟着回暖。

现在，赵非现任中国长安汽车党委副书记、董事、总经理，同时担任长安汽车党委书记、董事、董事长。他的位置，是集团战略与上市公司经营之间的接口。集团层面定方向、配资源、控风险，上市公司层面做产品、打市场、交结果。

赵非不管日常的产供销和终端价格，但他要回答叶沛在经营层回答不了的问题。

叶沛：前线管经营，出海掌节奏

叶沛升任总裁，是这次调整里另一个值得细看的变化。

叶非1974年出生，1996年进入长安体系，从战略规划部部长到副总裁、执行副总裁，再到长安福特党委书记、执行副总裁，辰致集团董事长，长安汽车总裁——他的履历几乎覆盖了长安体系内所有关键板块。

2018年他临危受命调任长安福特。彼时长安福特正处在销量连跌的低谷，赵非推动战略调整，带领企业在2020年止跌回升，2021年销量同比增长超过20%，营收和净利润双双改善。

赵非接过的不是一把安稳的椅子。2026年长安定下330万辆的年度目标，上半年完成率刚过三成；1至9月累计销量170.61万辆，同比下降17.4%。与此同时，海外交付72.97万辆，同比增长56.8%，9月单月海外占比超过四成。国内在收缩，海外在膨胀，两条曲线交叉出的，是一道必须用产品和效率来回答的考题。

赵非履新首日给出的方向毫不含糊：海外、产品、效率、品牌整合四个聚焦，海外排在第一位。他说：过去“国内卖得好，再卖到全球”的路已经走不通了，北欧和南欧的需求都不一样，下一步要从全球用户的需求出发，做全球大单品。

当然，经营从来不是一条直线。国内市场的竞争节奏、新能源品牌的协同、智驾投入的产出，都需要新班子一项一项去解决。但这次调整把责任链条理得更短了：叶沛在前线管经营，赵非在董事长位置上管资源和节奏，朱华荣在集团层面管长远规划。三个人各守一段，接力棒交得清楚。

写在最后：

长安有“认准的事就一代接一代干下去”的传统。朱华荣用六年时间把新能源、智能化和全球化的架子搭起来，又在集团成立一年后选择退出上市公司职务，把经营责任交给更年轻的团队。

从此之后，集团定战略，上市公司抓经营，赵非站在接缝处，叶沛带着团队往前跑，长安的下一程需要新班子用产品、用效率、用全球化的成绩去回答这个更艰难更辉煌的时代。