开了下看起来销量还不错的林肯航海家2.0t燃油版，这车静态看着挺大气高级的，钣金和漆面那些也扎实，一看就知道是比较高端的品牌。本来我是想开一下指导价34.88万的中配，有座椅加热通风比较实用，但是展车和试驾车都是顶配，会影响驾乘的地方是顶配有可变悬架且轮圈大一号，所以底盘表现不能直接参考，另外高配的音响听着效果真不错，就是车机用着不够直接顺手。
前排人机模型不错，座椅皮质很好支撑感不错，调节范围巨多，方向盘调节范围也大，调整后正好在仪表台下方，基本不会档到仪表信息，方向盘造型看着比较阴间，但实际握着也不别扭，不好的地方是我觉得这张前排座椅窄了点，我坐着肩膀两侧边缘是空在外面的。后排可以给好评，腿部空间大，座椅支持前后移动，靠背角度调节范围也大能够比较舒缓地坐着，且坐垫的高度和长度也合理。后备箱看着容积也不错，后排放倒后可以接近纯平，整体挺实用。
对于一辆2.0t纯油车型而言，动力系统可以给中好评，起步比一般车要蹿点感觉是这个时代福特集团2.0t的共有特征之一，不过容易适应问题不大。跑起来后动力输出也挺积极，中低速区间放在标准模式轻轻踩一小点油门，车子能够像预期一样很轻快线性地把速度推起来，不会出现很多国六b的车在这个工况没啥反应或者延迟一下突然蹿出去的情况。地板油加速有个轻微的延迟，但如果纯粹和2.0t燃油车比的话，响应算是比较快的，1秒左右可以释放出来，而且发动机声音比较沉闷有质感，这点做得不错。运动模式油门更是会积极很多，基本做到随叫随到，不过对于这么一辆看着比较油腻的车而言，我觉得标准模式已经足够好使了。除了绝对动力充沛，响应足够快之外，变速箱平顺性也不错，不会出现什么影响体验的顿挫和闯动，对于纯燃油车型而言这套动力系统保守说是可以给个中上的评价。
转向中评，主要问题是原地或者低速打轮时会觉得初段偏沉，角度大了阻尼又变轻点，还有就是速度稍快点过弯有福特集团传统的回正力度偏大的问题(这个问题可以接受，没有到老福特那种往回弹的程度)。不过车走起来后阻尼还是比较轻盈有质感的，直线行驶中心感良好，过弯给出转向输入后车身动作也干净利落，车身和转向在一个节奏上，不会因为外观油腻就开起来忽忽悠悠的。
隔音可以给好评，外界噪音被隔绝得微乎其微。这个带可变悬架的高配虽然车身动态比预想的犀利，但滤震是个短板，即使是标准模式下也是偏硬，没有那种美系豪华大车柔和、高级的隔绝感，尤其是那种破碎路面的颠簸和凸起，会很直接传到车内，有时候后桥还会出现有点廉价和琐碎的冲击感，和这车看着很豪华油腻的静态相比有点出戏，不知道低配和中配的普通悬架➕小一号轮圈会不会好点，但至少说明为了可变悬架买高配没什么意义。
刹车整体中好评，车子跑起来后制动力的释放是渐进有信心的，不需要去适应，发现一个问题是在倒车挪位时，相比于车子跑起来后刹车力度的线性和及时，倒车时制动力释放会来得比较晚，要比预想的多踩一点车才能停下来。
这车上来报3万元优惠，有座椅通风的中配31.88左右的裸车，虽然和同集团的福特锐界L混动比它很多方面不如，尤其滤震舒适性差不少，但以这车比较大的尺寸和空间，完成度挺高的驾驶感受，算得上优秀的空间和人机模型来看，如果喜欢这种传统豪华品牌的燃油大SUV，其实还是很有性价比的，尤其当你考虑到同尺寸或者尺寸更小的RX350H、X3、GLCL都比这车贵不少，它只是和某个卷得不行的优秀自主新势力豪华SUV比，可能稍微平庸了点[赞][doge]。
