眼瞅着要过年了，近些时身边有不少朋友计划着换车，预算15万左右，该咋选家用SUV？刚好前阵子小编有机会试驾了零跑全新C11， 要说起零跑的表现，那可真是有目共睹的亮眼，2025年销量接近60万台，作为零跑家族力推的一款经典车型，零跑C11自然也不含糊，现在还有福利权益，到手价13万起，实力在线，配置拉满，在同级别车型中竞争力杠杠滴，说句掏心窝子的话，这车它还真有点看头，今儿小编就以试驾的零跑C11 2026款纯电版640激光雷达版为例，和大家唠一唠，也给准备换车的朋友们提供个参考。
先看看外观，小编觉着，家用车的外观不宜浮夸，得稳重耐看。零跑C11设计简约大方，走的是科技自然美学的路子，没有花里胡哨的装饰。整车尺寸长宽高分别为4780×1905×1658mm，轴距达到了2930mm，试驾的时候，宝妈一眼瞅见那隐藏式电动门把手与无框车门，就点头说这车洋气有腔调。加上试驾这款车的外观配色，是新增的雾凇米色，在阳光下泛着淡淡的珠光，暖乎乎充满质感，这颜值更是直戳爱美宝妈的心窝了。宝妈爱漂亮，老人更讲究实在，老爸戴着老花眼镜摸车身，盯着那20英寸的大尺寸铝合金轮毂，边琢磨着边说，这轮胎看着宽厚扎实，跑高速肯定稳当。我家17岁的儿子是个阳光少年，看见车顶那块大的全景天窗，咧嘴笑说，这个好，大冬天坐车里太阳晒进来多亮堂。这款车的车身采用流线型设计，这可不光是好看，还可以有效降低风阻，提升续航能力，风阻系数才0.28，咱是家里主力司机，这车对于我们这种经常载着老人全家出门自驾游的来说，这点太贴心了。一家老小绕着车子转一圈看过来，这好看又实用的外观大家都挺满意。
家用选车空间可是绕不开的话题，这点零跑C11真没让人失望！小编个儿有一米八，坐在前排，头顶还能空出一拳的距离，一点不憋屈，腿也可以伸展的开。前排座椅支持多向电动调节，加热，通风，记忆（主驾）功能，冬天暖和，夏天凉快，开久了也不累。儿子个儿一米八出头，和老爸老妈三个排排坐在后面，膝盖离前排座椅足足有两拳多的空当，头部也还有快一拳的余量，小伙儿轻松自在翘个二郎腿，三个人坐满了也不觉着挤，老人腿脚不便，上下车、在后排挪腾都方便。而且后排座椅的靠背角度能调，坐垫又宽又软，对大腿的承托到位，试驾的时候，二位老人坐了有近三个钟头，直说腰不酸背不痛，比家里那台车舒服多了。后排座椅支持按比例放倒，后备箱常规容积就有410L，过年的时候去超市备年货，牛奶，水果，零食大礼盒，还有给老人和孩子买的新衣服都可以轻松装；后排放倒之后扩容到974L，有车主表示，搬家装个大件儿都没问题，这空间可是真能装。车内的空调和充电配置也贴心，配置了双区空调，后排出风口和车内PM2.5过滤装置，同时还提供AQS空气质量管理系统，老爸老妈坐后面那风也不会对着脸吹，大冬天怕冷，关着车窗空气也不闷，照样清清爽爽的。50W的手机无线充电功能也省事，都不用插数据线，同时，前排有两个60W的USB-C接口，我和宝妈的手机、平板能快充；后排还有两个15W的，老爸老妈刷短视频、儿子玩平板，一路下来也不用担心没电，这细节处也做得挺到位！
这款车的内饰风格和外观挺搭，走的简约科技风，看着一点不花哨。吸睛的是那块17.3英寸2.8K OLED中控屏，画面看着清清楚楚，用起来也方便，大冬天戴着手套点屏幕都挺灵，宝妈坐副驾刷短视频听歌，说比家里的平板看着还顺眼。旁边的10.25英寸全液晶仪表盘也实用，车速、续航、导航信息一目了然，试驾的时候，我都不用费劲儿找，只瞄一眼就清楚了，省心又安全。车机系统搭载的是Leapmotor OS系统，内置高通骁龙8295芯片，支持OTA升级，面部识别，声纹识别等功能。这8295芯片比那常见的8155芯片，那差别还真不是一点半点，那感觉就像是电脑换了个新主机，反应那叫一个快，点开导航、切歌都不带卡的。还有那个面部识别功能，这就好像是个熟悉的朋友，上车刷个脸就知道是你了。坐进驾驶位，座椅、后视镜都会调到你习惯的位置，不用每回上车都调。声纹识别也灵，小助手能知道是谁发指令，我喊“你好小零，把温度调到24度”，宝妈喊“你好小零，打开天窗遮阳帘”，它都能精准分辨，不会串台。语音助手支持免唤醒+分区域识别，主副驾各归各，一点不耽误。车机系统还支持手机互联映射，上车的时候，老妈把她那华为手机上的锡剧选段《双推磨》和大屏无缝对接，边听边跟着哼唱，一脸自在。老爸则坐在后排，看我和宝妈用语音小助手发指令，一个劲发感叹，现在的车子真是越来越聪明了，这聊天说话就像和人对话一样了。
说到聪明，那咱就不得不提到辅助驾驶系统了，这款车的辅助驾驶系统可以说是个核心亮点。搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，内置高通骁龙8650芯片，硬件配置方面，拥有11个高清车外摄像头，12个超声波雷达、3个毫米波雷达，以及一个禾赛科技的128线激光雷达，前向探测距离有500米，这啥概念呀，说白了吧，就相当于站在无锡大剧院门口，还能看清金匮公园那边窜出来的电瓶车，主打一个靠谱。而且就算是雨雪天，起雾天也可以看得清，比那种纯视觉方案，遇上天不好就看走眼的可强多了。系统支持L2级辅助，包括变道辅助、匝道驶出入、城市路段+高速路段导航辅助等功能。试驾的时候，小编开车走太湖大道高架，开启辅助驾驶，车子一路顺着导航走，跟车，前行，转弯，遇上慢车还会打灯变道，变道的时候还会先瞅后视镜、测距离，确定安全才变道，下高架走匝道的时候，也能顺当当跟着弯道拐，感觉安全又便捷，泊车方面，那个记忆泊车还真是用得着，我们家住在老小区，门口那段路就弯弯绕绕，还有好几个减速带，停车位也窄，有了这个功能，停车可就方便多了。也不用操心我停车时蹭到别人的车。还有那个APA泊车，配合360度全景影像+透明影像，春节时出门旅游，碰上景区车多人多，停车场景复杂的情况也可以淡定从容。说句掏心窝子的话，15万这个价位，能给到L2级全套辅助驾驶，还带激光雷达，8650芯片的真没几个，零跑这波操作属实是挺厚道的。
动力这块，零跑C11纯电版640激光雷达版采用了后置后驱布局，搭载一台永磁同步电机，功率可达220kW，峰值扭矩为360N·m，官方百公里加速时间为6.1秒，车速可达190km/h。试驾的时候，我一脚电门下去，推背感直接就上来了，在太湖大道高架上超车，那叫一个利落，动力随叫随到，一点不拖泥带水。续航方面，这款车搭载了81.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为640km，平时在无锡市上下班，接送娃儿，我差不多一天也就开个30km左右，半个月充一回电都绰绰有余。要是出门儿玩，要是馋南京烤鸭了，周末从无锡开过去，一个来回也就不到400km，冬天开空调，座椅加热回来还可以剩不少续航，压根儿没有续航焦虑。而且充电方面，系统支持800V高压快充平台，电池容量从30%-80%只要充0.3小时，也就是18分钟！在服务区喝杯茶的功夫，电量就蹭蹭涨上来了，慢充7.5小时也能充满，晚上回家用谷值充电，早上满电出发，一点儿不耽误事。底盘操控方面，采用前双叉臂+后多连杆独立悬挂的组含，支持软硬调节，试驾的时候，我在市区开车，采用舒适模式，过减速带、还有老城区的不太平整的青石板路时，颠簸感都被过滤得很舒服，老爸老妈坐在后排，说这车坐着比家里的沙发还稳；上了高速的时候，我就切换到运动模式，底盘变硬，连续过弯的时候车身侧倾控制稳稳的，操控感直接拉满。
安全配置方面，零跑C11也是下足了狠功夫，车身安全方面，车身采用笼式设计，高强度钢占比达到81.9%，关键部位还用了热成型材料。碰撞时能牢牢护住乘员舱，不轻易变形。被动安全方面，车内配置了多个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧气帘等，发生碰撞时能够及时弹出保护车内人员的安全。主动安全方面，ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统等功能都是标配，还包括了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能，疲劳驾驶提示也足够贴心，如果犯困打哈欠，系统会及时发出提醒。道路交通标识识别、信号灯识别这些功能也好用，春节一家人出门去外地城市旅游，不熟悉的路况，有了这些功能，可以帮着留意红绿灯变化，识别路边限速牌，安全感直接拉满。
总的来说，15万的价位就可以拥有零跑C11纯电640激光雷达版，的确是实惠又实在，640km长续航+800V快充，有效解决了纯电车续航焦虑，激光雷达+L2辅助驾驶比纯视觉更靠谱，开车便捷又轻松，笼式车身+多个安全气囊，以及全方位的主动安全配置把硬核安全拉满，宽敞舒适的空间更是适合上有老下有小的大家庭刚需。赶上年底购车季，更有一波儿好福利，包括了购置税补贴、免费家充桩安装、头回入手车主终 身质保这些优惠给咱安排得明明白白，也进一步提升了性价比，再加上零跑2025年近60万台的销量保障，品质这块也让人放心。年前提车，过年开着它走亲访友，全家出游既有面子又有里子，年底换车怎么选，零跑C11真的是值得考虑！