文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

大众基于小鹏技术打造的新车与众08上市在即，大众安徽这时候换了个新的首席营销官。

3月10日，多家媒体报道大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司官宣人事任命：李鹏程出任大众安徽首席营销官（CMO），进入经管会，全面负责品牌营销、数字化销售与用户运营。

以防大家没能把“瓜”吃对，先介绍一下大众安徽和李鹏程的背景。

大众安徽，是大众在国内的第三家合资车企，天眼查信息显示大众中国是大股东，持股比例40%，大众卢森堡财务公司和江淮汽车分别持股35%和25%。和上汽大众、一汽-大众不同，大众安徽专注于新能源车，并且是大众集团与小鹏汽车战略合作的落地主体。

不过截至目前，或受限于销售网络和在售车型，大众安徽市场表现挣扎，月销量长期徘徊在三位数。

李鹏程，2017年从一汽-大众离开，此后成为汽车媒体有车以后的联合创始人。2019年，李鹏程又从有车以后跳槽到小鹏汽车，回归其熟悉的品牌公关领域，出任品牌公关总经理，后来一度向上兼任副总裁，2022年被调任CEO助理。

2022年12月，小鹏汽车官宣李鹏程因为个人身体原因离职，但到了2023年2月，李鹏程便履新阿维塔副总裁、CMO。在阿维塔工作约1年后，李鹏程又短暂加盟辅助驾驶解决方案公司Momenta，负责品牌与市场推广，再之后，就是当下官宣成为大众安徽的新任CMO。

掐指一算，李鹏程在过去10年至少换了5份工作，如果除去偏创业性质的媒体工作，无一例外都是主流大厂的品牌营销头号负责人岗位。从这个角度出发，不得不佩服这位车圈营销老将的找工作能力。

不过源Auto发现，李鹏程如今能成为大众安徽的品牌营销“1号位”，其一汽-大众经历或起到关键作用。

公开资料显示，大众安徽目前核心高管中，除了从大众海外管理体系“空降”的汤廷万（前大众安徽首席运营官COO，现大众安徽CEO），现任COO刘展术、CDO高乐夫都拥有多年一汽-大众工作经历。加上新任CMO李鹏程，大众安徽高管的一汽-大众含量可谓“溢出屏幕”。

从行业角度出发，李鹏程能否在履新后打响与众08的上新战役是不少人关注的焦点。毕竟与众08和小鹏汽车关系密切，对于李鹏程来说有不一样的意味。

回看李鹏程的小鹏汽车工作经历，在2022年12月被官宣离职前，这家广州新势力车企刚刚经历完一场滑铁卢——小鹏G9上市失利。2022年9月小鹏G9上市后48小时紧急调整价格的案例，至今仍是新能源车市中一个经典反面教材。

当时小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏曾向媒体公开反思，称“营销节奏拖沓、传播不聚焦”是小鹏G9上市失利的原因之一。同年10月，小鹏汽车启动组织架构整改，李鹏程由副总裁、品牌公关总经理调任CEO助理。

对于李鹏程来说，这次操盘与众08的上市营销是一次证明自己的最好机会。

无论是从竞争力还是产品定位出发，大众安徽的与众08都与当年的小鹏G9相似。作为大众安徽的旗舰纯电SUV，与众08预计会是一款30万元级别的车型，这与现款在售的小鹏G9甚至会有价格重叠的情况。

产品力层面，与众08在智能化层面将拥有小鹏汽车当下最前沿的一系列软硬件。包括小鹏图灵AI芯片、天玑智能座舱系统等都有望搭载在与众08上，换言之，小鹏汽车上最能打动消费者的辅助驾驶和智能座舱体验都会成为与众08的揽客杀手锏。

在与众08这一战上，大众安徽不想输，李鹏程更不能输。

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