欧洲是真的搞不定插电混动吗？ 现在吉利雷神混动也开始授权给海外车企使用，已知的有戴姆勒、雷诺。除了生意层面，我觉得更重要的是中国技术实力得到了体现。 以前提起中国技术，就是落后、跟随、亦步亦趋。得，现在欧洲人反过来买我们的技术表示我们的新能源技术确实很强嘛，愿意拿到欧洲去卖，表示整个研发体系，包括研发、制造、试验都是全球标准嘛。吉利现在海外品牌、海外市场既多又大，雷神混动后面也会赋能宝腾。 想想合资时代我们说「市场换技术」，外资像防贼一样的防我们，就算我们让出市场来，他们也还是藏着掖着，现在时代是真变了。 新一代雷神混动会搭载全球最高热效率的发动机，达到46%，满油满电油耗续航将会突破2000公里，馈电油耗最低百公里2.9L，中国新能源汽车率先进入2L时代。 前段时间恰好刚刚体验过领克07 EM-P，1.5T发动机，P1+P3+DHT变速箱，结构紧凑性能强大，综合功率280千瓦，615牛米，18.99度磷酸铁锂电池。 领克07 EM-P最大的特点是「超级增程」。以前很多车企愿意强调发动机直驱速度低，可是发动机直驱时的体验做不好。用户为什么喜欢增程？就是因为增程模式下的体验跟纯电接近一致。雷神混动的「超级增程」是从用户的体验出发，而不再是技术角度，就很有市场嗅觉。 当然，雷神混动可以在很低时速时直驱，应付一些馈电爬坡、加速的场景，避免出现前后动力不一致的情形，考虑还是非常周全。 Anyway，雷神混动能出海表示全球最好的混动在中国，不再是欧洲。欧洲P2插电混动不太适合中国用户，而中国用户更在意的串并联也卷出了新高度。既然如此，顺便让全球人民感受中国新能源技术的魅力也未尝不可。顺道，我们还可以劝一劝欧洲车企加大对新能源的投入，打开思路，放大格局。【来自懂车帝车友圈】
