10月8日，蒙古国东方省努姆鲁格严格自然保护区里，一支由日资控股的莫比康公司车队驶过干草甸。车辆底盘高温部件卷入枯草后起火，火借大风迅速失控。明火烧到10月16日才被扑灭，过火总面积约52.8万公顷，其中保护区内约46.9万公顷，占保护区总面积的79.8%，相当于东京都面积的2.4倍以上。

火线一度逼近中蒙边境，威胁内蒙古锡林郭勒盟、兴安盟、呼伦贝尔市沿边地区。中方调集3400余人分段布防，连续堵截境外火线330余公里，最终未让火势越过国境线。起火原因目前有两套说法：凯迪迪爱称车队为4G通信测试进入，并持有边境管理部门许可；蒙古国媒体则报道，该队可能另有狩猎或垂钓濒危物种哲罗鲑的意图。这些说法尚未得到最终证实。

更引人关注的是企业回应节奏。火灾发生在10月8日，凯迪迪爱直到10月20日才承认与子公司莫比康高管活动有关；10月23日公开致歉，同时坚称涉事人员“不存在违法行为”。莫比康日籍CEO越智康博随后被免职。这份道歉也未明确提及中方3400余人的边境防控投入，引发多国网民质疑。

蒙古国方面态度很硬。副总理诺木泰巴亚尔明确表示“仅道歉不够”，必须依法索赔。司法与内务部长贡·特穆伦称，涉事人员将被追责并责令赔偿，刑事处罚可能包括1至12年监禁。蒙方已成立损失处置工作组，启动生态损害评估，现场勘察因地形和天气推进困难，正研究启用直升机。10月26日，日本内阁官房长官木原稔首次回应，称日方“严肃看待”损失，愿与蒙方沟通并提供协助。

这场火灾暴露出三个现实问题。第一，严格保护区准入不能只靠一张边境通行许可，生态敏感区作业需要更严的防火审批、车辆标准和现场监督。第二，草原火、沙尘、物种迁徙都不认国界，中蒙防火联防机制这次发挥了作用，但跨境生态补偿、应急费用分担仍缺少明确规则。第三，跨国企业在海外经营，不能把环境风险外包给当地自然和纳税人；道歉只是第一步，生态修复、野生动物损失、灭火支出都需要依法核算。

目前看，事故定性仍以蒙古国官方调查为准，不能简单认定为蓄意纵火。但责任认定和赔偿范围已经绕不开：车辆是否合规、进入目的是否真实、许可是否覆盖事发区域、跨境防控成本如何分担，都会影响最终结果。几十万公顷草原的恢复需要时间，真正该补上的，是事前约束和跨境协同，而不是事后靠一句道歉收尾。​