这两天被一条新闻刷屏，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，在武汉投放1000台车，一个月内接单超过 300 万单！ 5月底，“萝卜快跑”在武汉投放了1000台无人驾驶出租车，引起了广泛的关注。这次投放到武汉的理由是：武汉交通状况在全国最为复杂，如果在武汉试水成功，下一步在全国推广就易如反掌。 通过一个月以来的实践，不仅武汉人从新奇到习惯，来武汉的外地人也都跃跃试试，大有兴趣。这些无人驾驶出租车具有以下特点： 一是便捷。通过二维码或app预约，和滴滴差不多，乘客上车前输入密码坐上车辆后排，点击屏幕确认行程，方向盘随即自行转动，车辆稳稳汇入车流之中，并利用先进的算法实现路线的优化。 二是安全。乘客即使坐在后排，也需系安全带后，车辆才会启动；车辆全程严格遵守交通规则，对其他车辆非常礼让；避免了疲劳驾驶和酒驾。截至目前“萝卜快跑”未发生过重大事故，据说事故率只有出租车司机的十四分之一。 三是费用低廉。因为省去了司机的成本，因为24小时不间断运营，因为有一定的优惠，某记者亲身测试了萝卜开跑，从“华中智谷产业园至水木清华”6.3公里，用时13分钟，打折后，实际收费仅3.11元。 四是存在相应bug。遇到路面狭窄或交通拥堵时，反应迟缓，车速控制较低，有网友戏称它们为“萝卜慢跑”。这些小Bug和小纰漏，将随着大数据的积累和算法的持续优化而逐步得到解决。 任何事情都有利弊。无人驾驶出租车作为新事物、新技术来啦，带给人们便捷、安全和费用低廉的体验，但同时也给出租车司机和网约车司机带来巨大的生存压力。 根据全国总工会去年发布的调查，网约车司机、快递员、外卖配送员等新就业形态劳动者达8400万人，并且还在不断增加。而在无人驾驶出租车出现的同时，无人驾驶外卖车、无人驾驶快递车也出现了，上述几千万人的饭碗怎么办呢？
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