#带着问题去试车# 小黑试完了红旗HS7 PHEV，给我最大的感受就是这么大的SUV居然这么省油，让我一度以为是不是仪表坏了[允悲]
本次试驾出发时电量为8%（基本没电，图1），所以我们全程都采用了智能混动模式，一共行驶了150km，海拔跨度1700米，表显综合油耗只有5.8L/100km，与官方宣称的5.7L（CLTC）亏电油耗几乎一致，剩余综合续航还有742km（图2），比出发时的612km还提升了130km续航。从实际体验中看，满油无电就可以轻松做到900km的续航（官方满油满电为1100km），对于一辆中大型SUV来说，这样的油耗表现和综合续航能力已经相当不错了。
来聊聊硬货，红旗HS7 PHEV搭载一台2.0T混动专用发动机+前后双电机的动力组合，其中发动机最大功率120kW，最大扭矩260N·m，热效率达到44.42%，系统综合功率为358kW，HDU35轮端扭矩高达3750N·m。动力电池采用20.1kWh的宁德时代三元锂电池，纯电续航为83km（WLTC），最高车速可达180km/h。
其拥有“4擎8模”动力模式：通过“4擎” 发动机、发电机、前驱电机、后驱电机智能控制，可以在0.3s内实现8种模式之间极速切换——纯电四驱/两驱、串联四驱/两驱、能量回收四驱/两驱，并联四驱/两驱。综合续航超过1100km，WLTC工况综合油耗1.67L/100km，CLTC工况亏电油耗仅5.7L/100km。
从实际驾驶感受来看，红旗HS7 PHEV的动力输出非常平顺，完全察觉不到什么时候发动机会介入。整车动力表现可以用迅猛来形容，在这么大一辆SUV上居然能感受到推背感。将近2.3吨的车，百公里加速也只有6.8秒，高速超车时有充足的动力储备。
整车高速行驶平稳而且座舱静谧性出色。在快速过弯时侧倾控制比较理想，操控极限较高并不会拖泥带水，在激烈驾驶时轮胎的抓地力和前轮指向性都值得肯定，这么大的SUV甚至有一定的驾驶乐趣。
在复杂路面上，凭借电机细腻而强劲的扭矩输出，使得整车表现让人充满信心。不论是泥泞的深坑还是湿滑路面，四驱都可以做到游刃有余。在快速过弯时，能明显感觉到ESP系统及时介入，感觉好像有后轮转向一样，帮助车辆过弯。
红旗HS7 PHEV车身长宽高为：4995/1960/17760mm，轴距为2920mm。拥有6座/7座车型，得益于近5米的车长，第二排和第三排都能获得相当充裕的空间。另外，二三排座椅靠背可纯平放倒后，后部空间可达1847L，得房率68.4%。
