#L2级驾驶辅助不能提高安全性#IIHS（美国公路安全保险协会）一项新研究表明

#L2级驾驶辅助不能提高安全性# IIHS（美国公路安全保险协会）一项新研究表明，L2级驾驶辅助不能提高安全性，但防撞技术可以。

随着汽车技术的快速发展，人们很容易混淆不同功能的用途和功能。IIHS的一项新研究强调了了解两者之间的区别是多么重要，表明在安全结果方面，防撞系统和部分自动化系统之间存在巨大差距。

防撞技术包括自动紧急制动、车道偏离预防和盲点监测等功能。部分自动驾驶功能包括自适应巡航控制、车道中心保持。数据显示，前者减少了撞车事故，但后者似乎没有那么有效。

这项由IIHS进行的研究，专门研究了宝马和日产5-11年车龄的车型，有和没有上述技术。IIHS总裁David Harkey表示：“我们所看到的一切都告诉我们，部分自动化是一种便利功能，就像电动车窗或加热座椅一样，而不是一种安全技术。”对数据的分析可以解释这种想法。

在这项研究中，配备AEB的日产汽车的财产损失责任索赔减少了8%，而配备了部分自动化系统的同款日产汽车，这一数字没有增加。装有AEB和前方碰撞警告的宝马汽车的碰撞索赔率下降了7%，财产损失索赔下降了13%。有趣的是，那些拥有自适应巡航控制系统的人，财产损失索赔下降了25%。