号称“数十年间最重要的宝马SUV”宝马iX3在近期完成了首发，在这台电感十足且完成了大范围前沿智能科技落地的车型上，我们算是终于看到了传统豪华汽车制造商在新能源开发上的实力。那么，对于依旧会主要燃油动力的新世代车型们，宝马又会怎么做呢？即将看到的第五代宝马X5上，就藏着一些蛛丝马迹。

宝马X5前段时间曝光的伪装原型车，表明了其在设计上还是会走Neue Klasse的路线。飞翼造型连贯了大灯与对应的装饰面板，它们在中央的超小号双肾两端形成对称布局，不出意外的话，在未来的量产版本中，LED光带将会扮演重要角色，而不是继续保留规整的圆形颗粒照明。同时，前保险杠也扩大了自己的包覆面积，在一台M运动套装上，我们或许会见到与现款宝马X5 M类似的运动包围风格。就算我这描述稍微有些夸张，但从宝马X3等已经迭代的产品来看，宝马的确有意在扩大运动套件的包覆面积以实现旗下产品的年轻化。

从侧后方向来看，宝马X5现在好像比过去显得更平直了。特别是在拉伸了C柱与D柱之间的过渡，并加大了后风挡掀背角度后，这新设计比过去要修长、要低平，也通过小细节上的空气动力学结构不断降低车辆的年纪感，这一点应该是不少车迷没想到的。也是因此，宝马X5虽然还有不少临时设计，但预计未来的量产版本上依旧会有锋利的尾门线条，而后保险杠中的运动包围在立体感上也会继续往上拔，至于说是一拔到底，还是浅尝辄止，那就要看未来会有几个性能版本了。

而在第三方设计师的渲染版本中，宝马X5的样貌应该说是已经变得比较清晰了。跟几次曝光的设计其实没有太大差别，飞翼、下进气、宽大运动轮毂，还有保持了相互独立却又有横向视觉连接的尾灯等等，那种年轻化效果不亚于这两年国内新能源市场中出现的高端中大型SUV。这样的变化是否会让国内的中年消费群体不太好接受？反正宝马X5在豪华程度上是没得挑，这风格就是萝卜青菜的事儿了。

前段时间关于宝马X5以及宝马新一批量产车的内饰设计，应该说无论是车迷，还是媒体，那都是争论不休。因为不少人认为，宝马在此前Neue Klasse Vision X概念车的座舱直接量产可能性不大，这很大程度上就是因为其异形支撑的方向盘与不规则六边形打造的触控屏。即便是此前宝马X5此前已经在谍照中曝光了视平线全景显示技术，不少人依旧觉得这过于激进的内饰主要配件调整，不太像是宝马干得出来的事儿。

可随着宝马iX3的发布，事实证明，我们还是小瞧了这家豪华汽车制造商的魄力。尽管17.9英寸悬浮式触控屏、下插式副仪表台，还有横向贯穿出风口的设计都被确定在Neue Klasse平台上使用，而宝马iX3也是新平台的产物，但在宝马X5已经曝光了视平线全景显示技术的情况下，移植这些设计其实并不难。

当然，这块采用内部上下支撑设计的方向盘应该说是开辟了一种全新方案，其还使用了全触设计的左右玻璃质感控制台，而其背部依旧保留了拨杆。不知道未来在宝马X5这些燃油车上是否能见到，还是宝马会坚持使用两套不同的设计来区分不同能源类型的车辆？这个部分依旧需要等待官方信息。

不过，宝马X5预计也将会采用新样式的座椅。车辆的前排独立头枕将提供多样可调设计，并为靠背增加多功能外接口。而更多设计细节与配置，或是有多少会从Neue Klasse平台的车型上继承而来，还有待进一步确认。

动力方面，除了燃油动力系统外，宝马将会与采埃孚联手开发增程式动力（REx）系统。根据宝马的说法，这套系统是完全重新设计的版本，而不是在eDrive或是插混动力系统的基础上进行改造升级，而在所有即将发布的新世代车型中，宝马X5有可能完成这套新动力系统的首秀。

写在最后

第五代宝马X5在经历了长时间的曝光测试后，正在加快逼近量产市场。客观来说，这一代宝马X5依旧保持在原有平台架构上生产，这意味着它的燃油动力系统很难取得什么阶段性升级，但考虑得到宝马依旧在为电驱升级，也将会为宝马X5插上电，我们还是期待着有一台能够以较长纯电续航覆盖日常通勤的智能宝马X5到来。