9月28日晚上，在网上流传着一个20-30秒左右的短视频。画面上有一个空姐双膝下跪于飞机餐车上的情景，并未加任何音频内容，但是这个场景给人的感觉是很难受的一种情绪上的压抑感。发视频的人自称为博士，在配文中只写了这么一句话：林子越大就越有可能出现各种各样的鸟儿。

第二天这件事就上了热搜榜，并且到了三十号的时候整个网络上也就只谈这个问题了。极目新闻、新黄河等媒体也进行了跟进报道，但是目前东航方面只表示重视不明确具体的意思是什么。
这件事情其实很简单。当天晚上九点多的时候，在从合肥飞往大连的一架飞机上有一个空姐把餐车推过来给乘客送水时不小心把一位男性乘客的胳膊给碰了一下。乘坐飞机的人都知道过道是很窄的，当餐车从身边经过的时候被碰到了也是正常的事情。
目击者的说法很明白：餐车的速度并不很快；那个穿黑色衣服的人也没有受伤或者发红肿。乘务长马上给病人放上冰袋，并且还在场向乘客表示歉意。按照常理来说这件事情到这里就已经结束了，但是那个男人不同意。
他认为空姐道歉不够快就没有再继续下去，并且认为车子是有生命力的，所以才会这样子地撞击到人身上。乘务长一直安慰着他、劝说着他不要这样子说下去，但是他仍然不肯屈服。于是他就提出一个请求：要么我踩上一脚算了事吧？
空姐当场就哭了。哭了以后他就跪了下来，在餐车上跪着对那名男子说，“把我的脚踹一下。”
自称是博士的人后来表示，在一次事故中空姐一共下跪了两次，并且时间很长。但是没有拍到全过程的内容因为实在无法观看下去。等到安全员赶来干涉时，该乘客的声音已经降低了很多分贝但是并没有完全停止不说了下去的话。于是他就要求被送到医院去检查身体的时候有一个专门的服务人员陪同自己一起去。
其实民航局是有规定的，在飞机上制造事端、影响到机组工作的话，安全员是可以进行干预的。但是实际情况就是服务考核的重要性要大于安全管理。机组人员收到的第一个指令总是不要激怒对方，在安全员完成了自己的任务之后再去介入的时候就已经很难收拾局面了。
空姐下跪并不是因为那个接触很严重的缘故，而是她害怕。担心被投诉、受处罚、被禁飞。对依靠飞行次数来领取工资的人来说，停止飞行就意味着失去了收入。航空公司近些年来把投诉率与绩效考核挂钩在一起，并且层层传递着压力，最终都压到了一线乘务员身上。
民航局是有规定的，在客舱内扰乱秩序或者妨碍机组人员执行职务的行为之下，安全员可以进行干预。但是实际情况中，服务考核的优先级往往高于安全管理。机组人员接到的第一条指令就是不要激怒对方，在等安全员走完程序介入的时候已经很难收拾局面了。
空姐下跪时，并不是因为那次被打得很重才这样子做的，在当时她是害怕你会把人给打死了。所以在那个时候所有的规章制度都被抛弃了，只留下了一个人在角落里哭泣。
东航客服被记者问过很多次了，每次都说是重视问题中。问起事情发生的那一天、事实是否成立以及结果是什么的情况时，客服人员连续说三次“高度重视”，但是没有给一个肯定的回答。打电话给东航客舱服务部和保卫部的人都没有人接听。发出采访函到品牌管理部去了吗？并没有得到答复。
民法典保护人格尊严，乘务员也是被保护的对象。乘客认为自己被人碰到了很不舒服的话可以提出异议，但是让我踹你一脚并不是赔偿的方式，这是私自行动的行为已经属于私力救济了。实际上闹得大的人就有权力说话了，讲道理的人没有发言权。
坐在餐车上给乘客送水的那个空姐是她的女儿、她的妹妹吗？她是最近才开始飞行呢，还是家里还有等着她的每月薪水呢？那天晚上发生了什么事？只有一部分人知道答案。
到了未来有一天你的亲人生意上也要从事这个行业的时候，你会不会希望她被人打了一下之后就下跪求饶呢？服务并不是没有界限地忍耐和屈尊的态度下跪也并不是合格的服务方式。给对方留面子的地方就尽量避免它吧，并非道德绑架而是做人最基本的底线。
这件事就不能等到被领导重视之后再继续下去了。航空公司应当对员工们说一下，在这种情况下应该怎样做，并不是要一位20多岁的小姑娘用自己的尊严去换取表面上的一片宁静。