马勒IAA上展示了一套氢燃料电池发动机的解决方案，后桥布局了两个SCT驱动电机并基于一个驱动桥变速发力，结构应该是老生常谈了，之前也介绍过国内头部厂商在研发量产

SCT电机有些含金量，翻译过来是超级连续扭矩。设计目标是在一定的速度范围内，连续输出其峰值功率的90％

驱动电机的散热效率是被限制输出再拔高的重要障碍，往往会出现坡道因过热而动力终断，这是不可接受的。马勒用了一种沉浸式浸润电机的方式，提升了油冷效率，继而拉宽了电机的输出max

当右侧腔体溶液充满，冷却油沿着定子表面与壳体内壁形成的油道进入左侧腔体，最终由左侧出油口流出。这种方式会带来更稳定的浸润冷却效果，与传统转子离心力的泼油是大有不同的，而且，而且，而且定子内壁的油路设计[开摆]不愧是大厂，小有嫌隙，又严丝合缝#我与汽车的日常##神奇的汽车构造##新能源汽车#