日前，从懂车帝获悉，2027款奕派007上市，限时补贴价为10.99万起，今天跟大家聊聊我的一点真实看法。

坐进车内的第一感觉还是比较节约的，并没有各种堆料的感觉，并且内饰上能看到或者用手摸到的地方大都有软材料包裹，车内的大部分功能都是可以通过中控屏来实现，也没有太多个机械按键；最主要的是它的座椅坐垫，填充的比较紧实，初次坐上去都有点偏硬了，这个后排腿部空间相对于B级标杆空间来说还有点差距，我个人1.76米身高坐在后排腿部膝盖和前排座椅还有一拳多点的距离，这个空间表现家用足够了。

对于这款车大家最关心的还是马赫电池，不过说真的大家对这个马赫电池可能比较陌生，这个电池相对于宁德时代、弗迪电池来说没那么高的知名度，所以说对这个电池的评价比较少，入门版搭载的马赫电池是58.4千瓦时的磷酸铁锂电池，官方称有550公里的续航，对于其他品牌车型来说50多千瓦时的电池就是500多公里续航；官方表示2027款奕派007配3C快充，充电30%——80%只要16分钟，这方面相对于比亚迪的闪充在速度上就有点差距了，比亚迪地额闪充充满需要9分钟，两者直接不是一个层次上的。

外观走的也是简约路线，也可以说是低风阻路线，像溜背车身低趴前脸隐藏式门把手都是为了美观和降低风阻而设计的，不够这个隐藏式门把手不是国家出台政策了，怎么还在使用呢？不过无款车门设计对年轻人还是有吸引力的，毕竟当年的大众CC的无款车门太帅了。

动力上全系采用后驱设计，入门版218马力，中高配272马力，百公里提速大约在6秒级别，动力还可以常规表现吧；其实舒适性在底盘，前麦弗逊后多连杆悬挂，总体来说这个悬挂是偏硬的，舒适性一般，家用来说还可以。

总结一下吧，看完了2027款奕派007，说真的没啥太大的亮点和吸引人的地方，外观侧面比较帅气前脸很糟糕，价格勉强算有点心动，但是电池、动力、底盘没啥太吸引消费者的地方，3C快充并不是太快马赫电池也没多大优势，热泵空调还不错，在冬天相对能节省点电，其他的只能看个人喜好了，大家有不同意见可以评论区聊一聊。