城头大王旗变换得太快了！ 短短五年时间，中国汽车行业销量十强榜单就发生了翻天覆地的变化。合资品牌悉数没落，自主品牌纷纷暴涨！ 2019年9月，中国乘用车市场汽车销量榜首是一汽大众，当月销售整车21.6万辆。 2024年9月中国乘用车市场汽车销量榜首变成了比亚迪，当月销售整车41.8万辆。一汽大众不仅从销量榜首的位置下滑至第四。 变化更大的是五年前，中国乘用车市场前十强榜单中，仅吉利和长城两家自主品牌车企，其余8家均为合资品牌车企。 然而，时至今日，自主品牌与合资品牌之间的攻守之势发生了逆转，中国乘用车市场前十强榜单中，仅存一汽大众、上汽大众、上汽通用五菱、特斯拉这四家合资以及外资品牌车企。曾经那些长年霸榜的东风日产、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、上汽通用等头部合资品牌车企全部跌出前十强榜单。 更令合资品牌车企倍感无力的是，在前十强榜单稳居榜首的比亚迪，在2024年9月整整销售了41.8万辆汽车，成为有史以来中国汽车市场单月销量最高的车企。纵然是强如南北大众、南北丰田，在过去的黄金发展20年，也从未达到过如此之高的高度。超过40万辆的月销量，即使是放眼全球，也是罕逢敌手，仅次于丰田汽车集团和大众汽车集团。 可以预见的是，未来比亚迪势必会成为全球第三大汽车集团。倘若国家新能源汽车产业发展政策不变，补贴不退坡，车企平均燃油消耗值持续降低。那么比亚迪超越丰田、大众，成为全球最大的汽车集团也不是不无可能。 如今汽车行业的打法已经完全被颠覆了，产品可靠性、制造质量、市场口碑已经不再是汽车销量的决定性因素。那些墨守陈规，坚持质量是企业生命的合资品牌车企，将很难在中国汽车市场存活。