375公斤的最大载重，并不是问题，也不是问题的关键，卡着国家最低超标，更不是问题，毕竟执行了国家标准，真正的问题是，既要又要还要的消费者。 要超长续航，那就需要大电池和大油箱，于是乎就有了100度的电池，75升的油箱，来满足续航的要求。 又要安全，就需要给电池和油箱加防护，来提升安全性能，同时提高车身扭转刚度，来满足碰撞后安全防护的需要。 还需要更加舒适，空间更大，更加智能，这同样需要增加车身重量。 问题在于，车身的重量，是由轮胎和悬挂来承载的，为了性能和操控，降低簧下质量成了首选，那就使用轻量化的铝合金悬挂。 当所有都满足以后，发现太重了，会影响车身结构的稳定性，影响连接件的使用寿命，那怎么办呢？ 没办法了呀，那就满足375的最低国家标准，其实大多数情况下，一台车也就是坐两三个人，不会超过750斤的。 只能说，消费者太贪心，造成车市内卷太严重。 于是就出现了，满载质量3010kg的车，整备质量2630kg，承重380公斤，很正常，非常正常。
375公斤的最大载重，并不是问题，也不是问题的关键，卡着国家最低超标，更不是问题
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2024-11-03 23:00:29
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Chen
问题是万一超载出事保险公司会拒赔[哭笑不得]