有网友提出一个有趣的问题：如果将2.0升的四缸发动机按比例缩小到1.0升或0.8升，岂不是更省油，而且相比三缸发动机也更优吗？这个想法听起来挺不错，但实际上却面临着现实的挑战。 从工艺角度来看，按比例缩小发动机确实不是难事，但关键在于燃烧效率问题。让我用生活中的常识来解释一下：想象一下，发动机缸体就像我们的炉子，如果炉子的内径做得太小，煤炭就无法得到充分的燃烧（闷火）。这是因为煤炭的热值是固定的，而燃烧物体需要氧气。空间太小的话，就无法为煤炭提供足够的氧气，甚至可能导致熄火。就像我们在农村生炉子时，如果炉子太小或通风不良，就很难让火持续燃烧。 所以说，尽管按比例缩小发动机在理论上看起来可行，但实际上却因为燃烧效率问题而难以实现。
不知
不是燃烧效率的问题，而是热效率的事。水冷发动机，单缸排量小于0.4升，热效率真的很难做好
人生摆渡 回复 11-09 18:32
永远小与0.4
齐天大圣 回复 11-10 03:31
日本大把0.66T，0.66自然吸气。所以根本不是热效率问题，还有我原来的摩托车只有0.05升，也就是50ML排气量
苏察哈尔菜
1.0左右排量的四缸发动机，你是说摩托车发动机吗？那玩意儿做好了的确功率不比汽车的小，但是扭矩根本满足不了汽车重量的需求，尤其是静止起步，可能都拖不动。而且省油你就别想了，大排量摩托车并不见得比汽车省油。
学无止境 回复 11-09 21:20
摩托车基本上都是高转速发动机，直列4缸机转速动辄过万，拉高转不省油也是正常的。
苏察哈尔菜 回复 11-09 15:58
你说那没有意义，金翼才多少整备质量，区区两三百公斤，连汽车的一半都没有，你把金翼发动机装汽车上就不是那个油耗了。
用户61xxx49
早期的昌河面包都是4缸0.8升。
淡蓝的土木香素
不是做不出来，而是三缸成本低
龙歌
工程上并不是等比例就能缩小的，举个例子，盖一个跨度20厘米的桥，有手就行，拿个尺子往两本书上一架就是个20厘米的桥，2米的也一样，一块木板两米多，沟上一架就好，二十米的桥呢就没那么简单，普通人盖不了，不过还算简单，到了200米跨度的桥，全世界有这能力的同志不超过万分一，单跨两千米的桥，您要是能够盖好，那么你肯定世界扬名，再向上就没有了，全世界都没有单跨两万米的桥。
apollo 回复 11-09 14:45
不是盖不了，是材料无法支撑，这个需要材料科技的提升
龙歌 回复 11-09 12:39
这就是工程学上量变到质变的基本原理。
用户14xxx23
单缸的容积小于300CC爆发出来的扭矩很低，只能依靠拉高转速，转速过高又不省油。所以不是企业不想做，而是做出来功率扭矩都不行，装在车上可能会比2.0排量还要废油
成事在人
排量越小表面积相对越大，散热面积就越大热效率就越低。排量太大火焰传播过长，效率也变差。一般单缸500ml左右热效率最高。
成事在人 回复 周治华89654997 12-20 18:04
这是数学问题，也是科学。
周治华89654997 回复 12-18 21:42
这是算出来的还是经验？
雄猫
就是成本问题，三缸大佐为了省成本不择手段！
用户14xxx23 回复 11-09 17:22
三缸不是为了省成本，而是发动机的气缸容积过小就会造成扭力不足，所以减少排量直接减气缸数量保气缸容积，先保住发动机扭矩，需要高功率再靠转速提升。不然保气缸数量减气缸容积的结果就是扭矩不足功率也不够最后排量减小了油耗还涨了
还是胖子
大众不是有1.2t的4缸。高尔夫，甲壳虫什么的用的，好像还可以。。但是油耗也没那么低。。
北国风光
小日本的Kcar就是小排量的典范，百度了解下。
用户14xxx23 回复 11-09 17:41
先去了解Kcar在来发表吧，0.6的排量拉0.7吨左右的车身，跑30-60都是很省油，上到80就很吃力，上120油耗绝对比1.5L发动机还高当然首先他要能跑到120。国内对标的车型五菱mini绝对比Kcar要好得多
李海涛 回复 11-09 11:55
小排量日本人确实牛逼
库里猛嚓
1.0发动机不是问题，问题是用在什么车上。用在五菱小迷你上他能直接起飞，用在3米7的轿车上看着就牙疼[打脸]
风子
摩托车有的只有49cc
阳光电器 回复 11-09 13:44
现在没有49CC的摩托车，挂49，其实都是100或者110的，最小就是72的，就是以前的70！大排小标不上牌或者上绿牌！
悠悠的波仔 回复 11-09 13:34
燃油助动车吧
有双
不要违背规律
回到未来 回复 11-09 12:14
看得出你不懂，而且看得出你的知识面有限而且喜欢出来杠，说白了你就是没啥文化的家伙
有双 回复 回到未来 11-09 12:36
不懂[得瑟]
用户12xxx90
什么脑残假设？？那你做到0.01升不是更省油？
用户88xxx11
三缸很好用，不是你不喜欢，它就不好用。
一出生就以中大奖
比亚迪的3.0t发动机是油电缸内混合燃烧的。这样才能真正的省油。比普通的内燃机3.0t省油一大截。希望早点上市。
tang
少一个缸，要少多少零件自己想
起来
提出按比例的真是屁都不懂，零件都要通用才好修
22222
排量小要想功率大必须拉高转速，低扭差。物理通病，
行者
骑马最省油，一把草就可以了，速度也快
用户13xxx05 回复 11-09 16:57
起码省油可不省钱哦，马的成本可不是你想象的这样的
黎明前的黑暗 回复 用户13xxx05 11-09 17:11
一匹马二亩玉米秸一年就够了，成本不高。
灵魂收割者
有的，早期的本田是有250的四缸摩托和125的两缸摩托的，不过具体油耗并没有注意过，都是经典的车型，也是很古老的车型了。
一阵风 回复 11-12 22:09
不是这个意思，我当年也买不起那四台高转速怪兽，也只能开TZR125。只是年轻时候喜欢飙车，亲哥也是开摩托车维修店，CBR250R、FZR、ZXR和GZX-R，代表了当时发动机，特别是民营发动机的最高制造水平，虽然400cc的四缸或者250cc的V缸两冲程摩托车都比它们更快，马力更大。但250的排量，能制造出这样的四冲程四缸，里面的司套轴承等金属加工，当时都是世界不是最高水平，也是数一数二。我只是有感而发，并没有狗眼看人低的意思，你不要误会。[作揖]
一阵风 回复 11-12 22:15
FZR250、ZXR250、GZX-R250都是四冲程四缸发动机，1万8转或以上才红区，不只是只有CBR250
差不多
搞不来的，还是开电动车吧[滑稽笑]
hisensepolo
不开车最省油
伊藤城
有v6发动机也有v8发动机，为什么没有v4发动机。
用户10xxx39 回复 用户10xxx68 12-01 20:16
水平对置发动机。车身高度低，重心低，不容易翻车。
用户10xxx68 回复 11-11 13:34
记得斯巴鲁好像有，但v成了水平状[滑稽笑]
XIEXIAN
放屁！看看公升级左右的摩托车
zgclsf
你这点智商水平就别BB了，还炉子[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
barbarcat
同排4缸扭力远不及3缸！你没明白一个基本事实，缸少一个，单缸容量就大，一个大缸动作一下力度远远大于一个小缸。
古潭秋水
本田王125就是双缸车型，其功率，油耗并不比同级排量的单缸铃本Gs125更好，相比之下，前者的最高转速更高，平顺性较好，噪音低一点，但结构也更复杂.价格也高一些！
一阵风
放屁，按这逻辑反推，那是不是越大越好？这些效率与自重，还有平均热效率对于应用场景的设计才是关键。——这文章，只是无知小编骗小白…
solor
法拉利早期有12缸1.5升发动机[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
豆角与豆角斗角
四缸摩托车发动机了解一下
思想者
弱智话题
用户19xxx26
以前奇瑞就有1.0四缸发动机
用户55xxx61
这个问题还需要问吗？不是有现成的0.8的发动机了吗？奇瑞QQ的发动机去了解一下。
hryh
那就更换燃料，比如说纯酒精
蘓坑小蔡
乐驰1.0排练不是是4缸的吗
蘓坑小蔡 回复 11-09 20:12
1.2是通用五菱收购以后整出来的，后来停产了不过吗1.2发动机没停产，现在好多面包车都是用它的
蘓坑小蔡 回复 11-09 20:11
2006款的，有直列4缸的1.0排量的呀
用户10xxx68
这个网友每餐吃的饭，减2/3,然后分别放到四个碗里，这样更省粮食，而且因为每餐吃了四碗饭，更有力气了。
周小嫌
1000CC的四缸摩托车！热效率很低？
难得糊涂 回复 11-09 08:42
油耗和四轮一样[哭笑不得]
ba9527
本田小黄蜂250四缸怎么做到的？？
用户14xxx23 回复 11-09 17:46
做四缸发动机不难，难的是小排量的四缸机扭矩低功率小，特别是扭矩短板无法弥补，所以你看越野摩托很多都是大单缸大扭矩爆发力强
雪月
那你上制氧机啊！提高氧气含量！
13689277
0.5升功率最高，长冲程效率最大，转速高了功率效率有最低。各方面找平衡吧。旋转式发动机电机最完美，其次是两冲程无气门增压直喷发动机最高，功率和扭矩都能保证。
13689277 回复 li-on 11-14 06:56
老式二冲是那样。改涡轮增压和直喷就不一样了
li-on 回复 11-13 14:07
两冲因其效率低 需要烧混合油 已被淘汰
aaa雒雒雒
要不然搞四个针管把？[抠鼻]
用户65xxx37
为了部件通用，只能减缸。重新建立一套体系，成本上不合算，也难以推广。
上海用户
你不如直接装个摩托车的发动机上去，摩托车大把1.0的啦！
茶客
油气分子体积不会等比例缩小。
万万美飨道
0.66四缸了解一下
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炉心小加风扇就好车带t
用户10xxx68
评论区里很多用不同排量说原理的，看看我的评论
根哥
理论上，0.5升一个缸是最佳选择
棒棒糖
小排量摩托车用上牌吗？
独索一角Eternal 回复 11-10 13:30
摩托车都要上牌，燃油助力车早已禁售
名字不想取
4缸1.0的长安面包车，五菱面包车，很多啊。
习惯孤单
三缸是为了对付法律法规并不是为了省油