在硬派越野的世界里，40万级车型一直是众多车迷心中的“香饽饽”。

如今，福特烈马荒地版和2025款丰田普拉多这两款备受瞩目的车型展开了一场激烈的对决，究竟谁能在这场比拼中笑到最后，成为40万级硬派越野的领军者呢？

设计风格上，福特烈马荒地版就像是一位复古的硬汉。

它从1966年初代车型中汲取灵感，打造出独一无二的硬派造型。圆形LED大灯组如同明亮的眼睛，与无边框中网紧密相连，散发出一种复古又野性的魅力。外挂式备胎和三段式可拆卸车顶，进一步强化了它的越野基因。车身线条硬朗，35英寸泥地胎搭配273mm离地间隙、45°接近角与37°离去角，让它拥有了一种“征服一切”的气势，无论面对何种艰难路况，都能勇往直前。

车内采用了模块化设计，12.3英寸中控屏搭载高通8155芯片，运行流畅，科技感满满。

防滚架和防滑材质座椅的搭配，既保证了行车安全，又提供了舒适的驾乘体验，让你在越野过程中感受到贴心的关怀。

丰田普拉多则延续了家族式的硬朗风格，2025款在经典的基础上进行了创新。新增的镀铬饰条和LED贯穿式尾灯，为它增添了一份时尚的气息。

动力方面，烈马荒地版的2.3T EcoBoost发动机表现十分出色。

最大功率202kW（275马力），峰值扭矩429N・m，匹配10AT变速箱，低扭响应迅速。在攀爬陡坡时，只需轻轻踩下油门，就能轻松摆脱困境。其EMOD智能四驱系统支持手动锁止前后差速锁，三把锁联动时扭矩分配更加合理，在极端路况下的脱困能力堪称一流。

普拉多首次全系采用2.4T混动系统，综合功率243kW（330马力），峰值扭矩630N・m，匹配8AT变速箱，WLTC油耗10.11L/100km。

低速纯电驱动减少了涡轮迟滞，全时四驱系统配合托森中央差速器，动力输出平稳，适合长途穿越。不过，高速行驶时发动机噪音相对较大。

越野能力是硬派越野的关键。

烈马荒地版在这方面表现卓越。氮气减振器与超长悬挂行程（单侧车轮离地仍持续输出动力），使它在面对炮弹坑、交叉轴等复杂地形时轻松应对。实测中，它在925mm涉水深度与35°陡坡挑战中表现出色，35英寸泥地胎提供了强大的抓地力。

普拉多以“全能”著称。

全系标配全时四驱与多地形选择系统（沙地/泥地/岩石模式），顶配车型配备后桥差速锁与电控稳定杆分离装置，交叉轴脱困仅需5秒。但它的221mm离地间隙与21°离去角在通过45cm馒头包时容易剐蹭后杠，建议安装护板。混动系统低扭表现不错，但连续攀爬时动力储备稍显不足。

市场定位上，烈马荒地版是为硬核越野爱好者量身打造的，模块化设计支持车顶拆卸，可玩性极高。

而普拉多5/6座灵活布局与483L - 1850L后备箱容积，更适合家庭用户在日常通勤和长途旅行中使用。

如果你渴望极致的越野体验，福特烈马荒地版绝对是“硬核之选”，而且它的售价相比丰田普拉多更有优势。这场40万级硬派越野的大比拼，你更倾向于哪一款车呢？