我觉得国家可以整合一下资源，多引导车厂推出一些换电的车，并统一换电接口和方式 快充虽然快，但是在用电效率上，便捷性，安全性，电网压力，电池的耐久性，都不如慢充， 充电站充电速度可以根据使用情况调整，尤其是夜间电力利用率更高，换电比快充更便捷。 现在换电站成本较高，主要是因为使用率太低，如果换电的车越来越多，换电成本也会大幅下降。

先不说这是真是假，就这图看，是双方合资成立新公司，不影响蔚来和比亚迪本身现有品牌和业务

比亚迪有技术？？？

蔚来身后是阿联酋国资委，人家会跟你比亚迪一起玩？