最打击燃油车主的三件事发生了，比油价上涨还难受，且无法解决 很多人非燃油车不用，

最打击燃油车主的三件事发生了，比油价上涨还难受，且无法解决 很多人非燃油车不用，可问题是，和燃油车关系密切的油价却一天天在上涨。比如我们这边95号汽油的价格已经上涨到了8.2元，再继续上涨下去，可就真加不起油了。 油价上涨还仅仅是一个方面，对燃油车车主来说，最可怕的是以下三个方面，而这三个方面，极可能最终会促使他们换成新能源车。 第一是政策的限制问题。比如两个月前工信部就要求，1.09t到2.51t之间的车，油耗必须控制在3.3L之内。按照这个要求，100%不会有燃油车能达标。 既然都达不了标，那国家发这个文是什么意思呢？其实，这是一个平均性的要求。比如说一家车企生产了100辆纯电车和100辆燃油车，纯电车的油耗是零，燃油车的油耗是5.8。那这家工厂的平均油耗就是2.9，是符合3.3L以内的标准的。 这样就明白了吧？虽然国家并没有彻底断绝燃油车的念想，但却通过这种平均数，逼着汽车生产企业多多生产新能源车，以此来拉低平均油耗。而在这样的政策下，若是只生产燃油汽车，是根本没法达到国家标准的。所以该办法会导致未来燃油车的生产数量越来越少。 要是实在达不到比例该怎么办呢？没关系，谁家比例优秀，就可以获得更多的碳积分。达不到比例的就可以去找那些优秀企业拿碳积分。而碳积分是要花钱买的，这就无疑推高了车企的生产成本，这些成本又会转嫁到燃油车车主身上。 第二是越来越多车企宣布停产燃油车，咱们国内最早宣布的就是比亚迪，他们是在2022年宣布停产的。直到现在，比亚迪也没有再推出过任何一辆纯燃油的汽车。 至于其他车企方面，不管是合资车还是长安之类的传统车企，也宣布了其全面停止燃油车更新的目标。而这个目标大部分都设定在2030年。也就是说从那年起，生产燃油车的企业会越来越少。如果燃油车主当时买的就是小众车型，一旦车辆停产，到时候维修都会成为一个大问题。 第三是燃油车越来越不保值。比如我最近开一辆单位的铃木启悦出去卖，这车当年买的时候花了10万元，平时也没人愿意开。因为空间太小，现在二手车贩子却只给1.2万元，怎么跟他们说，人家就是咬死了不松口。 我们都说燃油汽车保值，可各位看看，到底保值在哪里呢？我听二手车贩子说，现在最不保值的就是燃油车。客户现在也变得非常挑，砍价砍得很厉害。所以他们收车价格也不可能太高。 这一切说白了，都是新能源汽车崛起引起的。这种事情也实在没办法，科技发展到一定程度，我们需要自动化驾驶，我们需要环保。而想要达到这些目标，发展新能源汽车是唯一的可用途径。【来自懂车帝车友圈】