电车销量增长，电池问题越来越明显。先是发现增程车型电池小、循环次数多，衰减变大。再出现保时捷召回电池，接着某企业开始搞电池“消费者关怀”。

上面这些事，只是开始，会越来越多的。不能换电车型的召回，是很痛苦的。

要先识别车辆，往往是刷一个固件，在最终换电池包之前限制容量、限制充电功率，等着排队去换，因为你不能换电啊，所以要运输电池，要拆装电池。

如果电池包还在生产，还算简单，企业就是算账。如果电池包已经停产了，emmm，大概率企业也不会认了，这事搞不了。

售后换电池也分几种，是换电池包、还是换模组，前者容易一点，成本高。后者要打开电池包盖板，单独更换，更便宜，但是要花更多工时。保时捷召回说得很直白，没有更换模组的时候，建议充电量控制在小于