美国SLS载人绕月火箭缓缓驶向肯尼迪航天中心39B工位，为阿尔忒弥斯2号任务做最终发射准备，这一动态恰逢我国披露载人登月计划新进展，再度引发“美国是否会再次捷足先登月球”的热议。这场竞速的核心从来不是起跑先后，而是任务路径的复杂度与抗风险能力，中美选择的截然不同路线，早已为结局埋下伏笔。

SLS此次出征承载着阿尔忒弥斯计划的关键验证使命，其核心计划围绕“分步迭代重返月球”展开。阿尔忒弥斯2号将完成首次载人绕月飞行，4名宇航员将测试猎户座飞船的深空操控、生命维持及防热返回系统，为后续登月任务校准技术参数。美国最终目标是2028年前通过阿尔忒弥斯3号实现载人登月，整套流程需依赖SLS送人均轨、星舰改造登月器、多次在轨加注燃料，链路冗长且环环相扣。

我国载人登月计划的新进度，彰显出“简洁稳健”路线的推进优势。长征十号重型火箭已完成7机并联地面试车，筑牢动力核心基础；梦舟载人飞船与揽月登月舱的配套研发同步提速，近期完成的登月舱系留试验，验证了月面起降关键技术。采用“两箭入轨、月轨交会”方案，无需依赖高风险在轨加注，将任务风险分散至两次发射，2030年前登月的目标清晰且可行性持续提升。

美国“捷足先登”的不确定性，根植于其任务架构的复杂与变量。SLS火箭单次发射成本超40亿美元，造价高昂且进度屡屡跳票，猎户座飞船的防热盾问题仍需通过调整返回轨迹规避风险。更关键的是，星舰登月器尚未完成完整的入轨回收试飞，多次在轨加注技术也未经验证，为了追赶进度简化登月舱方案、削减设备配置，本质是技术妥协下的风险后置。

我国路线的核心竞争力，在于用清晰链路规避不必要的技术冒险。双箭分工模式无需研发性价比极低的超重型火箭，将单次发射的运力压力拆分，既降低了技术门槛，又能通过分步验证不断优化细节。嫦娥七号、八号的前期探路任务，已为载人登月铺垫了月球南极资源勘察、科研站雏形搭建的基础，让登月不止于“打卡”，更指向长期驻留能力。

单纯以时间节点判断“捷足先登”，忽视了航天任务的可持续性本质。阿波罗计划曾让美国实现六次登月，却因依赖超重型火箭、成本高企而戛然而止。如今阿尔忒弥斯计划仍未摆脱成本与复杂度的桎梏，而我国方案通过控制成本、分散风险，为后续常态化月球探索预留了空间，更契合深空探索的长期逻辑。

中美登月竞速，终是不同发展逻辑的较量。SLS的出征标志着美国重返月球的决心，但复杂路径中的诸多变量的，让“捷足先登”充满不确定性。我国以稳健步伐推进的计划，虽起步稍晚，却凭借简洁架构与可持续布局，逐步缩小差距。月球探索的终极赛场从来不是单次抵达，而是谁能率先将偶然的登陆，转化为稳定可控的深空活动能力。

你觉得美国会“捷足先登”么？