用户11xxx82 71 2024-12-24 06:44 很有体会，去年一年都在南京北京来回 顺其自然 回复 名扬 01-09 10:02 京广不行，京广城市远不如京沪密集，经济也不行。京广离得也太远了 名扬 回复 01-08 15:24 京广呢
baogebao 51 2024-12-25 20:46 这是目前中国唯一盈利的高铁 baogebao 回复 12-26 12:27 人多、有钱人多、公干的能报销的人超多，这是盈利必不可少的前提条件，毕竟高铁票价不便宜不亲民。单纯电费时速350是300的两倍，中国城市间能这样往来跑的并不多。 豆芽2006125 回复 12-26 12:00 不止这条线了
女儿国皇后 37 2024-12-26 10:28 最繁忙不是广深港高铁吗？广州2千万人，深圳一千八百万，香港八百万人，加起来比北京上海多。最主要的是近，往来非常频繁。 ゞ峰 回复 12-28 23:10 还有东莞一千万 锐锐 回复 12-28 12:41 因为太近，其它方式比高铁来的更方便，京沪的班列基本上跟公交车差不多时间。沿线几亿人口才支棱起来京沪高铁的盈利，说了不起是很了不起，说养活高铁难也是真难。
用户10xxx68 32 2024-12-25 20:28 你让京广高铁，情何以堪 baogebao 回复 12-26 12:18 京广线是潮汐特征明显，旺季客满淡季旅客稀稀拉拉。由于距离太远反而坐飞机更方便。但机场都建在郊区远郊区，赶飞机也挺累的。京沪线是两地城区内直达，明显方便太多啦。 晨曦中的栈桥 回复 12-28 06:23 京广高铁比京沪高速开通的晚，比京沪高铁旅客少，亏钱
学大汉 武立国 17 2024-12-21 20:35 不应该是京广线吗，其中的平汉线早在清朝就修通了 小丧家的wifi永远不掉_ 回复 12-22 10:40 你看一下12306，不要看江、浙，就看上海…… 对家勿多管 回复 12-22 13:11 沪苏锡常宁远比珠三角发达。
亚强二 15 2024-12-25 20:18 中国最富有的线路 xiang 回复 天高云淡 12-26 14:55 不太可能吧？安徽整体经济还是不错的。广西气候好，景色不错，就是经济发展速度上不来。 天高云淡 回复 12-26 12:51 想多了，我们安徽那一段穷的一批吊糟！可能还不如你们广西。
云醉月微眠 13 2024-12-25 01:36 京沪铁路，最经典的还是算1462次火车了，也是北京上海距离1462公里，很早的时候车票从山东出发53块到上海，现在涨到109块 相遇 回复 01-06 17:29 最近多了一些停靠站
！！！ 13 2024-12-26 20:22 有没有广东朋友，我听广东人说广东高铁又慢而且又比别的地方贵不知道是不是真的[裂开][裂开] 大力开碑手 回复 12-28 02:46 其他不知道，广湛高铁真的是贵。给你列一组数据吧:①京沪高铁1318km，折算时速220-293km/h，单价0.39-0.5元/km；②京广高铁高铁 2298km，折算时速212-317km/h，单价0.375-0.45元/km；③目前湛江西到广州南高铁432km，折算时速144-172km/h，单价0.47-0.60元/km（以上折算时速把中途停站时间算了进去，算的是行程总时间）。你可以直接看最后这段:算单价的均价，是京沪线、京广线的120%和130%，但平均运行速度只有京沪线、京广线的61.5%和59.7% ！！！ 回复 大力开碑手 12-28 12:16 我也是听说广东高铁都私有化了[裂开][裂开]
阳光 9 2024-12-25 20:51 成本早赚回来了。 baogebao 回复 12-26 02:08 主要就是有钱人比较多，是华东华北的主干线形成了良性循环，而其它地方上座率很低极低 大力开碑手 回复 12-28 02:47 但其他线路很多是收不回本的。
用户10xxx92 6 2024-12-24 23:08 这条线上最穷的城市是？ 稻草人 回复 小盆友们好 12-25 20:51 08年在宿州参与过京沪高铁的修建，在宿州打了一年的桥桩，总共有几十个墩柱下面的桩是我一点点挖出来的，一个墩柱下面是8个桩，每个桩45-55米不等 小盆友们好 回复 12-25 15:30 我感觉是我们宿州
用户94xxx35 4 2024-12-25 16:47 广深三条高铁。三条高速[抠鼻]。 用户28xxx90 回复 01-03 19:54 上海南京第四条高铁在建了 文蜀酥 回复 用户28xxx90 01-19 23:56 广深地铁都联通了
用户10xxx41 4 2025-02-03 20:47 江苏就是由吴语方言习俗和江淮官话习俗组成。而全省唯一是河南中原官话习俗的徐州确实与众不同显得格格不入。徐州实力极其微弱，就连对自己下辖的县都毫无经济辅射能力。徐州更是典型的外流人口大市，这在全国都能排前几名。在徐州火车站（及其辖县新沂站、邳州站）有太多肩扛怀抱蛇皮袋的人（外出或回家）。属于江淮官话习俗的盐城、淮安、连云港、宿迁这四个苏北城市对徐州很抵触距离感很强烈，很难与徐州为伍，所以徐州至今在苏北还属于孤单寂寞无友。而其他江苏等城市对徐州更陌生，都视其为一个河南省或皖北的城市。由于徐州的因素而给了网上调侃江苏是散装的素材。
叫我霸霸 3 2025-01-10 09:11 现在没几条线亏了的，别听媒体瞎说！以前都是K/T的慢慢游，现在都取消了，强制性推G/D高铁，打个比方，经过我们黔东南的车次，以前大概是30趟普快，玉屏——贵阳，现在只剩4趟，而且经停站很少，其他的全部改成高铁，大家算一下，普快的载客量是高铁的两倍左右，高铁的费用是普快的三倍接近四倍，怎么可能亏？运行都是盈利的，只是成本高，还没回本而已！
李翔-争光树脂 3 2025-02-07 21:47 我觉得忙的还是上海到福建那边的高铁线，平时买票真的需要提前定，搞不好就买不到二等座，沿途的杭州绍兴宁波温州福州厦门等地来去的商务人士不要太多。相比上海到北京，安徽山东相对经济还是要查一点。
用户14xxx72 2 2025-01-23 09:26 广深高铁才最繁忙，不知道的东西别出来瞎巴巴 小丧家的wifi永远不掉_ 回复 02-02 22:27 有1000公里？ 用户14xxx72 回复 小丧家的wifi永远不掉_ 02-08 18:17 你自己加的1000公里吗？
笑骑骑 2 2025-01-10 09:51 最繁忙的应该是广深港高铁，每趟都跟坐地铁差不多。 突然失控 回复 天高云淡 02-10 20:48 票价也要七八十，全程也就半个钟的样子。还是很赚钱的 天高云淡 回复 01-14 16:40 广深高铁繁忙的确是，不过路线太短了，盈利不及京沪高铁，京沪高铁沿线城市多，人口众多。
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