关于韩国失事客机的一些细节，可以明确以下三点。
1.事故不是机场跑道长度不足所致，但是务安机场存在很大问题。据韩联社12月29日报道，韩国国土交通部称，机场跑道长2800米，事故不是机场跑道长度不足所致。但是实际上，务安机场近年来亏损严重，最近十年累积亏损高达1300亿韩元，机场的基础建设维护都成了问题。.机场航线非常少，利用率非常低，仅为0.1%，机场上的驱逐鸟群系统都没有开启，机场的EMAS（特性材料拦阻系统）由于施工正在停用，再加上跑道尽头围墙阻挡，飞机撞上后起火，无法缓解冲击，加剧了飞机损毁和人员伤亡。
2.机长操作没毛病。事故的初步原因判断为鸟击，导致发动机系统恶化，电子和液压系统无法工作，飞机起落架无法正常放下，飞机在第二次尝试着陆时起落架仍然未能放下，机身着陆后紧贴地面长时间滑行，最终高速撞上机场围栏而爆炸起火。飞机未放油也并非造成事故的主要原因，在起落架无法放下的情况下，机腹着陆摩擦产生的高温等仍可能引发燃油起火爆炸，放油对降低事故风险的作用有限。海上迫降难度和风险更高，在有条件的情况下所有人都会优先尝试陆地降落。只是机长也没有想到一辈子都可能用不上的EMAS，在需要它的时候却在施工，而且前方还有一道坚实的围墙！
3.两名生还者都是机组人员，他们都是在客机尾部被救出，而撞击爆炸点是在机头，所以这也是他们能存活下来的原因。
愿逝者安息。希望韩国的其他机场应能汲取教训，涉及安全的设备一定要配齐，日常维护一定要及时到位。
